調(diào)價(jià)根源
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于“條例”出臺具有強(qiáng)制性，一旦實(shí)施將執(zhí)行統(tǒng)一費(fèi)率，使得靠目前經(jīng)營商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司無法憑借差異化的費(fèi)率吸引客戶。目前的降價(jià)行為是為了爭奪更大的市場份額，以保證在“條例”實(shí)施后獲取更多的客戶資源。因?yàn)椤皸l例”且實(shí)行車險(xiǎn)費(fèi)率在相當(dāng)程度上是要升的。
“我們目前還沒有任何動作�！碧窖蟊ｋU(xiǎn)公司北京分公司車險(xiǎn)部高經(jīng)理表示，“他們這么做無非是想多收些保費(fèi)�！倍鲜鋈A泰保險(xiǎn)工作人員則表示，目前“暫時(shí)的非理性行為”的費(fèi)率下調(diào)在保險(xiǎn)市場仍占絕大多數(shù)。據(jù)該人士介紹，目前從全行業(yè)來看是虧損的，虧損幅度甚至超過去年。而對于此次華泰的調(diào)價(jià)，他只是委婉表示：“純粹出于戰(zhàn)略目的的調(diào)整極少。”
“我相信，就目前車險(xiǎn)的競爭狀況，目前下調(diào)費(fèi)率的企業(yè)多為一些二流的保險(xiǎn)企業(yè)，不過是希望借著‘條例’的東風(fēng)，做個(gè)廣告罷了�！卑舶罴瘓F(tuán)保險(xiǎn)分析師張巍柏向記者分析。
“費(fèi)率下調(diào)無非有幾個(gè)原因。一是競爭的需要，二是改善經(jīng)營的需要�！北本┕ど檀髮W(xué)保險(xiǎn)系教授王緒瑾表示，在“條例”沒有出臺之前，目前有些保險(xiǎn)公司按商業(yè)三者險(xiǎn)收取保費(fèi)也必須按照新《道路交通安全法》進(jìn)行理賠，責(zé)任范圍明顯擴(kuò)大了，“因此，現(xiàn)在下調(diào)費(fèi)率能給企業(yè)帶來多少盈利增長，我不持樂觀態(tài)度。”
調(diào)高預(yù)期
“‘條例’出臺肯定會對現(xiàn)行費(fèi)率產(chǎn)生影響。要看不同公司怎么應(yīng)對了�！碧炱奖ｋU(xiǎn)公司投資規(guī)劃部總經(jīng)理蔡欣溢表示。但他也表達(dá)了“(費(fèi)率)往上調(diào)的趨勢偏大一點(diǎn)兒”的觀點(diǎn)。
“還是要等‘條例’正式出來后再做調(diào)整�！碧彀脖ｋU(xiǎn)公司車險(xiǎn)部鄭濤并沒有對費(fèi)率調(diào)整做出預(yù)測。她說需要看到“條例”的規(guī)則，包括費(fèi)率水平和所承擔(dān)的責(zé)任大小后，再做相應(yīng)調(diào)整。
“條例”將機(jī)動車第三者責(zé)任險(xiǎn)作為強(qiáng)制險(xiǎn)執(zhí)行后，會從財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害兩方面劃定責(zé)任范圍和賠付金額。據(jù)了解，“條例”的賠付金額將在52000元左右。其中10000元作為搶救、醫(yī)療費(fèi)用；40000元作為傷殘、死亡賠償；2000元作為物損賠償。
“如果‘條例’承擔(dān)50000元的賠付水平，那么50000元以上則可以由各保險(xiǎn)公司商業(yè)險(xiǎn)作為補(bǔ)充�！编崫e例說明了“條例”責(zé)任范圍和賠付水平的確定，以及對未來商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率的影響。而鄭濤的觀點(diǎn)得到了王緒瑾的認(rèn)可。他表示，未來費(fèi)率的確定要看商業(yè)三者險(xiǎn)的責(zé)任范圍是否變化�！昂翢o疑問，實(shí)施強(qiáng)制三者險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司為了保證自身的利益，保費(fèi)肯定會提高，而最終結(jié)果還是會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”
名詞解釋 保險(xiǎn)費(fèi)率
Insurance rate保險(xiǎn)費(fèi)率是指每一個(gè)單位的保險(xiǎn)金額，于一定保險(xiǎn)期間的保險(xiǎn)費(fèi)。如：每萬元保險(xiǎn)金額，每年繳保費(fèi)為1000元。
