【太平洋汽車網 廣州車市】阿斯頓·馬丁近年來推出了許多令人驚艷的限量版車型，在天價“one-77”帶給大家的驚艷未定后，DBS的龍年88限量版又闖進了我們的視線。在今年的北京車展上，阿斯頓·馬丁推出了三款龍年限量版車型，在車身設計上加入了多處中國元素，以顯示其對中國市場的重視。據悉，龍年限量版共限量發(fā)售88輛，3臺龍年88限量版車型分別以DBS、Virage、V8 Vantage為藍本打造，今天為大家?guī)�來的便是其中基于DBS打造的限量版車型。

● 外觀：英式優(yōu)雅依然 鍍金徽標彰顯貴氣

　　既然是基于DBS藍本打造，在外形上這款龍年限量版并沒有做出什么調整，依舊保持了阿斯頓馬丁特有的流暢線條，干凈利落的腰線沒有太多刻意修飾，但每一處弧度又都恰到好處。經典的大嘴式進氣格柵為其優(yōu)雅中加入幾分兇悍，引擎蓋上的散熱孔更是透露出隱藏其下的是一顆絕對躁動的心臟。

　　大嘴進氣格柵是阿斯頓·馬丁的家族式設計，在多部007電影中大家都見過這個優(yōu)雅又透著狠勁兒的前臉了。作為英國汽車工業(yè)的國寶級品牌，阿斯頓·馬丁和007一樣是大不列顛王國的標志性元素。限量版DBS的前唇導流板采用了碳纖維材質，這幾乎已經成為了當下超跑們的標配。

　　作為龍年限量版，在外觀上最大的改變便是將車頭和車尾的徽標換成了24K鍍金的標牌。經典的銀翼標變成金色后更加耀眼，純手工打造所帶來的精致感能令人聯(lián)想到那些來自英國的眾多奢侈品。鍍金、純手工制作、英國、奢侈品、全球限量，國內富豪們最愛的元素都已匯集，阿斯頓·馬丁在限量版車型的元素設計上果然是下足了功夫。

　　扁平的車身曲線造就了極佳的風阻系數，而經過精確計算推敲最后成型的流暢線條則是科學與藝術的某種交融。車側的長條形轉向燈處集成了散熱孔，并沒有做成類似于鯊魚鰭般張牙舞爪的樣子，而是貫徹了阿斯頓·馬丁簡約精練的風格。

　　為了保持車身的流暢美觀，以及盡可能地減小風阻，阿斯頓·馬丁DBS將車門把手采用了隱藏式設計，開啟前要先摁下把手前段令其翹起，再扳動把手開門。

　　纖細的碳纖維后視鏡支架最大程度做到了細節(jié)的輕量化，當然，也最大程度滿足了車主對于亮騷的虛榮心。雖然纖細的后視鏡支架設計有助于減少風阻，但停在路邊被刮斷后視鏡的話即使身價億萬也要小小地心疼那么一會兒了。

　　尾部的亮點依舊是那個限量版的耀眼鍍金車標，鑲嵌在簡約的車尾很能奪人眼球。C型的尾燈算是阿斯頓·馬丁尾部最具辨識度的元素，整體走勢和尾箱的弧度融為一體，緊湊而干練。微微上翹的小尾翼在高速行駛時為車輛增加下壓力，提高高速穩(wěn)定性，即便是如此實用性的裝置，阿斯頓·馬丁的工程師也不忘將它巧妙地融合進整車優(yōu)美的弧線中。

　　尾部擴散器同樣采用了碳纖維材料，雙邊單出的粗壯尾喉氣浪聲令無數車迷陶醉。排氣系統(tǒng)還配置了特殊的旁通閥，使低轉速時排氣更加安靜，在超過4000rpm后，旁通閥將自動打開降低排氣系統(tǒng)壓力，也使得聲浪更加高亢悅耳。

　　與其他高性能超級跑車相同，阿斯頓馬丁同樣配備了倍耐力品牌旗下的頂級輪胎——P-ZERO系列，前輪規(guī)格為245/35 R20，后輪規(guī)格為295/30 R20，足夠小的扁平比令其彎道性能被發(fā)揮到極致。

　　DBS龍年限量版使用了CCM(Carbon Ceramic Matrix)碳纖維/陶瓷復合剎車盤，這也其首度出現(xiàn)在阿斯頓·馬丁的公路車型中。采用了CCM剎車盤后車輛制動距離更短，抗熱衰減的效果更好。而CCM的制動盤比傳統(tǒng)的系統(tǒng)輕12.5公斤，滿足了超跑對輕量化的追求。