● 空間：削減的79mm軸距并無影響 寬裕的頭部空間是亮點

　　前面我們說過新款B級的軸距縮短了79mm，但實際體驗來看，并未對前后排的乘坐空間構(gòu)成威脅。B級的坐姿比一般轎車要高許多，而且視野比A級或者C級要好，無形之間提升了主動安全系數(shù)。同時，全系標(biāo)配7個安全氣囊，是30萬級別中安全氣囊最齊全的車型，沒有之一�？梢�奔馳對安全的重視程度有多高。

　　尊貴版的前后排座椅，包括左右扶手位均采用ARTICO帶縫線皮革包裹，最大化提升內(nèi)部檔次。不過，座椅面沒有采用打孔皮革，這點也有些說不過去。但是，相比老款B級，這已經(jīng)是翻天覆地的改變，不信？你可以問問老款B級車主們，相信他們會抓住你抱怨個三天三夜。

　　既然以旅行車為定位，奔馳B級的內(nèi)部空間一定會讓你大呼過癮，這確確實實是麻雀雖小但五張俱全。體驗者身高175cm，在后排也能比出兩個拳頭的腿部空余，這點是C級遠遠做不到的。較高的走姿更像乘坐在SUV里面，人體工學(xué)上這樣的坐姿更為舒適。

　　全車多達六個水瓶位置，還有一些零碎的儲物格，隨身物品在B級上面能找到最適合的擺放位置，凝造出一種家的感覺。較大容量的后備廂也是B級的一大亮點，在兼顧日常代步的同時，也能兼顧周末一家大小外出旅行的需求�？梢哉f，奔馳B級就是一位全能性保姆車，入得廚房，出得廳堂。 

　　從老款全系標(biāo)配百葉窗式全景天窗來看，我們有理由相信全新一代奔馳B級的全景天窗配置絕對不會缺席。這種兩片式天窗可開面積僅有前面一部分，相比起大眾集團的真正全景式天窗，奔馳這項配置還有待提升。

● 動力：B級全系配備1.6T發(fā)動機 高低增壓之分

　　動力弱一直是上代奔馳B級的舊病，而在全新一代奔馳B級上，我們看到了誠意，滿滿的都是誠意。全新的1.6T發(fā)動機打上奔馳LOGO橫置在發(fā)動機艙內(nèi)，與A級一樣，B級也是一款前驅(qū)車型，相比價位差不多的C180K而言，遜色不少。

　　簡單來說，B180就是1.6T的低增壓版，而B200就是1.6T的高增壓版，與寶馬1系十分相似。從數(shù)據(jù)上看，我們有理由相信，未來B200才是廠家的主推車型。至于B180這款打醬油的車型，估計也沒多少會去選擇。B200的百公里加速縮短至8.4秒，而且百公里工況油耗僅為6.2L，無疑增強了消費者的購買欲望，最起碼不需要再擔(dān)心隔壁的捷達鄙視自己。

● 總結(jié)：奔馳在B級上注入滿滿的期望 扭轉(zhuǎn)局面指日可待

　　短短的幾小時體驗中，全新一代B級給了我很大的驚喜。首先是新穎的外觀，其次是豪華的配置，再來是先進的動力總成。無需置疑的是，奔馳將攜這款車打入當(dāng)前還處于空白的小型MPV市場，抓住的就是消費者對面子、舒適、實用性的各方均衡需求。

　　目前經(jīng)銷商給出的預(yù)估價格為28萬元到33萬元，是的，又一個驚喜！與老款保持同一價格戰(zhàn)線，不過具體售價還是要到本月30日才正式公布。如果你問我這車值不值？我肯定會說，這車絕對物有所值。從外觀到配置，在從做工到動力，一圈下來我們看到許許多多的驚喜，這不是我們所需要的嗎？在一個合理的價格范圍內(nèi)，選擇最具性價比的產(chǎn)品。奔馳，這次做到了！B級，我們期待著你的上市，扭轉(zhuǎn)前期的沉淀局面指日可待。

（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）