● 內(nèi)飾空間

    全黑的內(nèi)飾風格相比普通版的CTS顯然有著更好的運動氛圍，但是即便如此，CTS-V coupe能給人高性能房車的感覺還是不夠足。內(nèi)飾中的實木裝飾雖有不錯的豪華感，但是作為一臺主打運動的性能車來說，用類似C63、M3那樣用防碳纖維的面板或許能有更好的運動氛圍。

    翻毛皮的方向盤在手感方面不言而喻，真皮的走線也很精致，只是方向盤偏大，不太適合賽道上激烈駕駛，如果你是在身高180cm以下的話。

    雖然系出美國，但在內(nèi)飾做工和用料方面還是盡可能的秉承了凱迪拉克對于豪華的理解，有著不錯的表現(xiàn)。不過多媒體區(qū)的按鍵和旋轉(zhuǎn)按鈕的做工和手感則不如德系代表“BBA”，恕我直言，僅和別克出于一個水準。

    配置方面，CTS-V coupe沒有因為是房車而為自身找借口，雖然沒有讓人膛目結(jié)舌的高科技玩意兒（事實證明運動型房車并不需要），但是該有的舒適性配置和安全配置均沒有落下。

    配備的Recaro座椅很給力，材質(zhì)和做工都沒得挑剔，座椅提供了腰部和腿部包裹調(diào)節(jié)，并且可調(diào)節(jié)的范圍很大，保證了不同體形的人均能獲得很不錯的包裹性。

    對于房車而言，后排似乎我們不應(yīng)該寄予太高的期望，畢竟能像法拉利FF那樣，把“2+2”不單只是作為一種口號，而是后排實實在在的可以坐人。CTS-V coupe后排表現(xiàn)不算太差，但放放行李還是比坐人合適。

    綜合的看后排可以發(fā)現(xiàn)通用設(shè)計師在后排的設(shè)計上還是用了心，后排設(shè)計了空調(diào)出風口并且座椅還可以很人性化的放倒。只是在安全帶的設(shè)計上考慮的還是不夠周全，阻礙了后排乘客進出后排。