【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】今年的巴黎車展上,雪鐵龍終于把C4家族中的全新成員C4 L推出市場。鋪天蓋地的宣傳中,相信你已經(jīng)對它有一定程度的認(rèn)識。如果你要問編者這是一款什么樣的車?我會回答你,這是一款讓編者很累的車型。從10月份開始,我們一直奔走于渠道商中,為求獲得第一手的資料,可惜每一次都是擦肩而過。俗語說得好,越得不到越想得到,今天我們正式截獲一臺展示用車(與零售版有細(xì)微差異),馬上進(jìn)入主題。
內(nèi)容開頭,我們想擺脫現(xiàn)在的“快餐式”傳播文化,讓大家從源頭開始了解C4 L。因?yàn)槲覀兏M氖窍M(fèi)者不單單只是貪圖相貌或者只看參數(shù)去選擇一款車,而是在選購的同時(shí)你能更多地去了解車型背后的文化與含義。正如你知道“LV”并不是Long Vacation,而是Louis Vuitton,一個(gè)宣揚(yáng)旅行文化的奢侈品牌。
所以,我們強(qiáng)烈建議各位猛擊進(jìn)入《C4 L歷史淵源介紹》,先了解一下歷代C4、“L”的含義和PSA PF2平臺。而如果您已經(jīng)迫不及待想要了解新的C4 L,請繼續(xù)閱讀下文。
● C4 L的亮點(diǎn)何在
1、整體設(shè)計(jì)語言充分融入國人喜好元素;
2、平臺擴(kuò)展至接近中型車的尺寸;
3、更為先進(jìn)的配置;
4、全新的動力總成(1.8L自然吸氣與1.6T THP)。
接下來,就讓我們帶著對這些亮點(diǎn)的期待,逐步了解這臺雪鐵龍C4 L。
● 外觀:尤為符合國人審美口味 2710mm軸距鶴立雞群
2710mm的軸距讓人產(chǎn)生先入為主的概念,作為一款跨級緊湊型(A++),C4 L的尺寸是當(dāng)前同級別中最有競爭力的亮點(diǎn)。延續(xù)PF2平臺,東風(fēng)雪鐵龍C4 L與海外版C4 L在尺寸上保持一致,可以說這是一款原汁原味引進(jìn)的車型。
車身尺寸對比 | |||||||||||
車型 | C4 L | 英朗GT | 騏達(dá) | 速騰 | |||||||
長(mm) | 4620 | 4671 | 4295 | 4644 | |||||||
寬(mm) | 1780 | 1815 | 1760 | 1778 | |||||||
高(mm) | 1498 | 1478 | 1520 | 1482 | |||||||
軸距(mm) | 2710 | 2685 | 2700 | 2651 |
C4 L的競爭對手鎖定為速騰、英朗GT、騏達(dá)等等,而在日系車競技方面,我們選擇了豐田全球化車型卡羅拉與日產(chǎn)騏達(dá)。在數(shù)據(jù)賬面看,歐系與法系在要領(lǐng)先于日系車型。2710mm的軸距能為車輛帶來什么?舒適、寬敞的空間。
與全新一代速騰一樣,從運(yùn)動范兒轉(zhuǎn)變成居家范兒。很大程度上是受到市場需求的影響,根據(jù)海外調(diào)研機(jī)構(gòu)對國人消費(fèi)觀的調(diào)查顯示,國人更喜歡中庸厚道、小錢買大車。前面我們也談到,C4 L的開發(fā)團(tuán)隊(duì)首次加入了中國設(shè)計(jì)組成員,并且暫居重要的角色。同時(shí)從資料上顯示,該車主要針對亞太地區(qū)銷售,以中國地區(qū)為首。似乎你已經(jīng)很清楚這款車的生產(chǎn)背景了吧。
源于C4但不同于C4,這是許多人的第一眼感覺。作為C4家族中的全新成員,C4 L不但要秉承家族傳統(tǒng)風(fēng)格,還要在此基礎(chǔ)上以嶄新的面貌出現(xiàn),足以考驗(yàn)設(shè)計(jì)師對市場動態(tài)的一個(gè)把握。同時(shí)作為一款升級產(chǎn)品,C4 L并沒有太多的往C5的方向靠近,反而是采用一種專注、發(fā)自本質(zhì)上的自我提升,這點(diǎn)是我們需要贊賞的。
事實(shí)上,C4 L的前臉設(shè)計(jì)保留了很多第一代小改款后的設(shè)計(jì)元素。所以在神韻上,你能看到世嘉、看到C4、看到愛麗舍等等,這并不奇怪。與所有老款不同的是,大燈加入一條飄逸的橙黃色示寬燈,點(diǎn)綴出一種亮眼的效果。而中網(wǎng)的格柵中,也加入兩條鍍鉻包邊。
從車頭到尾部,這是一個(gè)很流暢的過渡,干凈利落的線條、簡約的設(shè)計(jì)面等等。作為一名中國籍公民,我和我的同事都對此設(shè)計(jì)贊不絕口。是的,這才是雪鐵龍在中國需要做的,放下高傲的姿態(tài),盡可能地制造迎合市場需求的產(chǎn)品,看看隔壁的大眾集團(tuán)就是這樣成功的。
實(shí)拍的這款為1.6T標(biāo)準(zhǔn)版展示車輛,僅在輪轂上與零售版有所不同。除了頂配版以外,全系均配備的是16寸普通樣式輪轂。而在構(gòu)架上,雖然延續(xù)PF2平臺,但廠家表示在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整,具體需要等到試駕或者解剖分析才可得知。
與速騰一樣,后懸掛采用的也是非獨(dú)立式懸掛。這一點(diǎn)在前段時(shí)間已經(jīng)被剖析得十分徹底,在此我們簡單介紹一下非獨(dú)立式懸掛的特性:1)制造成本低;2)維修難度低);3)占用更少的后排空間;4)可調(diào)性很高。
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