【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】來到我們編輯部試駕體驗的車林林總總，各級別、各價位、各品牌都有，它們抑或是典型商務中級車，要不就是緊湊級家轎佼佼者、各類SUV也不少、10萬下的自主品牌當然也能見到，但是這些車型除了工作時可以有一絲親密感外，始終會讓編輯部大多數(shù)80后編輯感覺離真實的生活較遠，一方面有價錢原因，而價錢符合的又很難有符合80后口味的設計，而當MG3來到編輯部時，這種情況就有所變化，主攻時尚年輕人市場的MG3就讓80后編輯們?yōu)橹畡有摹?/p>

　　因為此次導購組全體編輯都加入了此次的MG3深度體驗，所以我們決定此次體驗稿要打破常規(guī)，什么外觀、內(nèi)飾、動力、操控的常規(guī)描述統(tǒng)統(tǒng)都沒有，大家想看標準版的體驗盡可以移步《西式甜點 PCauto試駕全新上汽MG3》或《小車大學問 PCauto靜態(tài)評測全新MG3》，下面請看小編們一起七嘴八舌聊MG3。（試駕車型為2011款自動精英版）

● B總（導購主編）
核心感受：AMT的手動模式可玩性不錯

　　感受一：MG3的懸掛調(diào)教很運動，很靈敏，路面浮動反饋很迅速，不過彈跳性強，沒怎么能過濾，需要花費一些精力操控。喜歡柔軟舒適風格的朋友也許會對此有些微詞。

　　感受二：AMT比想象的要好，換擋的頓挫感不明顯，只是感覺到傳統(tǒng)手動檔一樣的離合分離，損失動力，然后離合結(jié)合獲得動力所帶來的感覺，乘客感覺不會很明顯。

　　感受三：手動模式樂趣很高，操控方便，省去踩離合的動作，降低操控難度。手動換擋速度和傳統(tǒng)人工手動換擋差不多，踩著油門不松油也能強制換擋，并且感覺不到頓挫，建議手動擋駕駛，快速降檔頓挫感都很小，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，很有樂趣。

● 阿牛（導購編輯）
核心感受：空間對于我也夠用了

　　感受一：作為空間體驗的最佳模特，阿牛總是會出現(xiàn)在我們各種車型的空間體驗中，MG3當然不能例外，而MG3的表現(xiàn)不管從他的主觀還是我們旁觀者客觀來看，絕對都是小型車里表現(xiàn)優(yōu)秀的。

　　接著看看后排，阿牛變成夾心餅干，雖然他會比較難受，不過兩邊的瘦子坐得很舒適，MG3后排中間沒有頭枕多少會影響他的坐姿，所以建議乘客上車還是搶兩邊的座位吧！

　　感受二：淺色內(nèi)飾不注意保養(yǎng)真的很容易臟，這臺試駕車明顯沒有得到應有的呵護，淺色內(nèi)飾到處都呈現(xiàn)著明顯的污漬，淺內(nèi)飾的保養(yǎng)很重要啊。

　　感受三：一鍵開啟的天窗尺寸不算小，對于這樣大小的車來說夠用了。

● 李智（導購編輯）
核心感受：外形符合大多數(shù)年輕人審美

　　感受一：我承認我首先是個外觀控，并且對兩廂車更加偏愛，我們所試駕的MG3雖然是一款黑色漆車型，但是整體的外觀設計我已經(jīng)覺得很OK了，如果再換成下面幾種靚麗的顏色，那效果會更好。（小編認為加了包圍和裝飾的Xross車型并沒有原版車型好看）

 
左為：Xross車型

　　感受二：小編明白一分錢一分貨的道理，對于一款10萬下的小車來說，有些東西并不能太苛刻，不夠我想MG3發(fā)動機提速時出現(xiàn)的怒吼聲還是應該小一些的，起碼我認為同價位的大多數(shù)車型都比MG3開起來安靜些，不過倒也沒達到那種完全不能忍受的地步。

　　感受三：關于MG3的這種“蘋果”風格內(nèi)飾設計，相信大家已經(jīng)不是第一次看到我們介紹了，沒有用什么高檔材料，只是在設計和配色方面上了點心，效果就如此好，很值得國內(nèi)廠商去學習。

　　感受四：尾門開啟后如何輕松的關上對于很多小個子或者女性車主來說是個問題，不要指望這個級別的車給你配電動尾門，有了尾門內(nèi)側(cè)的把手和液壓桿支撐，關尾門變得省力很多，我相信伍佳麗也能輕松關上它（這完全沒有歧視之意，我很欣賞舞臺小巨人的歌聲）。