當(dāng)寶馬碰上奧迪，會(huì)發(fā)生什么事情我們很清楚，不過(guò)現(xiàn)在是榮御遭遇了皇冠，結(jié)果如何我們就要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。相請(qǐng)不如偶遇，兩位風(fēng)格迥異的紳士見(jiàn)面，在他們之間也許沒(méi)有更多的針?shù)h相對(duì)，而是各施才藝，揚(yáng)長(zhǎng)避短。

　　論出身，兩位都算不上高貴，但分別作為各自品牌的旗艦級(jí)車(chē)型，他們也都直指國(guó)內(nèi)高檔轎車(chē)市場(chǎng)。他們緊跟奔馳、寶馬組成的第一集團(tuán)之后，開(kāi)辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)，也許可以稱他們?yōu)榇魏廊A轎車(chē)。不過(guò)即便如此，從各自的名字我們卻依然能夠看出，兩款車(chē)對(duì)榮耀地位看得都很重，畢竟頭頂閃爍著光環(huán)才能博得更多高端用戶的青睞。榮御、皇冠，聽(tīng)上去感覺(jué)擁有他們比擁有寶馬、奔馳更有面子。

　　名字很重要，但知名度更重要，這方面皇冠就占盡了優(yōu)勢(shì)，前幾代進(jìn)口車(chē)已經(jīng)為其爭(zhēng)取到了足夠的印象分。十幾年前，很多根本買(mǎi)不起汽車(chē)的人都認(rèn)識(shí)他。相比之下，榮御則是英雄不知出處了。光是簡(jiǎn)單了解一下霍頓這個(gè)來(lái)自澳大利亞的品牌就要花上一段時(shí)間，當(dāng)然更是沒(méi)有多少人知道他究竟是個(gè)什么檔次的品牌，能夠造什么水平的產(chǎn)品。不過(guò)這都沒(méi)關(guān)系，即使消費(fèi)者搞不懂榮御的來(lái)歷，上海通用也并不擔(dān)心，因?yàn)樗麄兒苌朴诎�裝，為產(chǎn)品塑造光輝形象可是他們的強(qiáng)項(xiàng)。

圖為皇冠外觀

圖為榮御外觀

　　尺寸能夠體現(xiàn)身份，這是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。榮御的長(zhǎng)度已經(jīng)接近5.2米，按照美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)就是全尺寸。對(duì)于常規(guī)比例的三廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，它幾乎達(dá)到了上限，至少在中國(guó)如此，就連能夠裝8個(gè)人的GL8也沒(méi)有在尺寸上如此揮霍。單憑這一個(gè)參數(shù)，就能看出兩款車(chē)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的追求大有不同。對(duì)齊車(chē)頭，榮御比皇冠長(zhǎng)出338毫米，差距非常明顯，簡(jiǎn)直就像兩款不同級(jí)別的轎車(chē)。不過(guò)在軸距方面，皇冠卻只比榮御短89毫米，看來(lái)長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有完全分配給乘用空間。

圖為皇冠與榮御后視圖

　　美國(guó)人的造車(chē)哲學(xué)是要獲得大空間就得造大車(chē)，而日本廠商的想法則完全不同，他們要使內(nèi)部空間盡量的大，同時(shí)又要令車(chē)身占地面積盡量的小。以榮御的條件，應(yīng)該讓消費(fèi)者獲得頂級(jí)的待遇，和同級(jí)別對(duì)手相比，他絕對(duì)算得上“大戶型”了。后排空間相當(dāng)闊綽，寬敞程度超過(guò)了我們測(cè)試過(guò)的所有高檔轎車(chē)。尤其是前后座椅之間的距離，簡(jiǎn)直就像經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)改裝，即使是貴賓級(jí)的乘客也會(huì)非常滿意。