東風(fēng)標(biāo)致307

　　對(duì)一部車的感覺首先來(lái)自“傳聞”，然后是直接的視覺體驗(yàn)。在還沒看到東風(fēng)標(biāo)致307之前，總期望著能在它身上找到幾許浪漫的感覺。

　　與307打過(guò)照面之后，感覺它從身材到臉蛋，都透露著些許法國(guó)式的精致和浪漫。不過(guò)，總覺得它還算不上“出類拔萃”的車型，至少，我覺得兩廂307的造型會(huì)更加自然一些。而三廂307的行李箱看上去有些生硬，與其車身的融合度還不夠，沒有兩廂版本那么和諧。不過(guò)，三廂的造型卻更符合很多國(guó)人心中穩(wěn)重的觀念。

　　在我看來(lái)，我頗為喜歡307的前臉，展現(xiàn)的完全是標(biāo)致的“DNA”。水箱護(hù)罩的下邊框呈兩端上揚(yáng)的走向，看了之后有種想笑的沖動(dòng)，因?yàn)檫@樣的造型很像MSN中，笑臉的符號(hào)。我想，以后MSN中的笑臉符號(hào)可以用標(biāo)致的前臉來(lái)代替了。

　　標(biāo)致307 1.6動(dòng)力配置為一款1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門引擎。最大功率輸出為78千瓦，最大扭矩則為142牛頓·米。搭配的是一款4速手自排變速箱，當(dāng)切換為手動(dòng)模式時(shí)，可以得到較高的轉(zhuǎn)速發(fā)揮其動(dòng)力性能，但在進(jìn)行擋位切換時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的遲滯，在自排模式時(shí)，加速的節(jié)奏較為緩和。在0到100公里/小時(shí)的測(cè)試中，得到了16秒的成績(jī)。

　　操控可是307的強(qiáng)項(xiàng)，懸掛系統(tǒng)前輪為帶橫向穩(wěn)定桿的準(zhǔn)麥弗遜獨(dú)立式，后輪為可變形橫梁，借助4個(gè)彈性楔裝置固定在框架上的獨(dú)立式懸掛。在高速過(guò)彎時(shí)，明顯感覺307的底盤有著較高的極限，即使尾廂出現(xiàn)大幅度擺動(dòng)，前輪仍可朝方向盤所要的方向前進(jìn)。側(cè)傾的現(xiàn)象也較為緩和，明快的反應(yīng)使得307有著相當(dāng)亮眼的過(guò)彎特性。

個(gè)人評(píng)語(yǔ)

　　Danny：法式風(fēng)情，加上年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)，很容易得到年輕人的好感。配備手自排變速系統(tǒng)，但切換擋位的反應(yīng)稍顯遲鈍，底盤操控性表現(xiàn)不錯(cuò)�！铩铩铩�

　　馬克：外觀得從兩方面來(lái)看，從前面來(lái)看流暢英武，而轉(zhuǎn)到側(cè)面直到后部就直接顯示了錯(cuò)落感，應(yīng)該是破壞整體線條的尾廂在作怪�！铩铩�

　　Jane：三廂307的前臉是我的開心果，它的造型有種讓人忘記煩惱的魔力，只是更喜歡它的兩廂版�！铩铩�

　　小茆：在歐洲307的造型真的是不錯(cuò)，不過(guò)到了國(guó)內(nèi)，被硬加上的一個(gè)屁股，讓人怎么看怎么不順眼，而且整體的制造工藝也顯得很粗糙�！铩铩铩�