隨著廣汽豐田凱美瑞的上市，本來就競爭激烈的中高級轎車市場頓時硝煙彌漫，在馬自達6、上海大眾PASSAT領馭、廣州本田新雅閣、一汽豐田銳志、長安福特蒙迪歐、東風日產新天籟稱雄的中高級轎車市場，凱美瑞是否能夠占有自己的一席之地，除了看自身的品質之外，還要看市場的認可。

凱美瑞

　　另外，今年上市的一汽大眾速騰、東風雪鐵龍凱旋以及上海通用君越在中高級轎車市場的潛力也不小。
　　
　　價格 配置 實惠是金
　　
　　對于消費者來說，買車的第一關心要素就是價格，價格是否合理成了他們關注此款轎車的重點。新上市的凱美瑞定價在19.78－26.98萬元之間，而在北美市場CAMRY美元折合人民幣的價格是14.64－17.46萬元之間，在日本市場CAMRY日元折合人民幣的價格是16.87－22.88萬元之間，跟中國國內價格相比都要低上萬元。作為一款全球型的轎車，國內和國外的價格相差之大讓多數(shù)消費者有些費解。雖然國產后的價格比進口車的價格下降了將近10萬元，但是消費者沒有因為國產而享受到國際市場的平均價格，這多少有些遺憾。
　　
　　在配置方面，凱美瑞19.78萬元車型的配置幾乎沒有什么值得稱道的地方，消費者買最低價的等于買個裸車。另外，凱美瑞的配置和定價似乎走了一汽豐田的老路，低價必然低配，低價車不一定買得到，就像幾年前的威馳上市時和去年凱美瑞上市時的定價一樣。
　　
　　其他的車型例如新馬自達6和上海大眾PASSAT領馭在定價以及配置方面充分考慮了中國汽車市場的特殊性，一步到位的定價，低價不低配，讓消費者有更大的選擇余地。
　　
　　性能 科技 優(yōu)越為先
　　
　　在性能方面，從凱美瑞所公布的性能裝備和參數(shù)來看，寬大的乘坐空間給消費者帶來了良好的乘車舒適性，但在操控、動力、安全和經濟性等方面，與國內的性能標桿新Mazda6相比，卻不甚突出。凱美瑞搭載的是4AT和5AT的變速器，而新Mazda6匹配了5AT和6MT的變速器，僅憑這一點，兩者的操控性能就已不言而喻；安全裝備方面，新Mazda6的安全性明顯高于凱美瑞2.4L導航版，3H高鋼性車身，EBA、DSC、TCS系統(tǒng)，六氣囊、側氣囊、側氣簾等高科技裝備，都提升了新Mazda6包括彎道性能在內的行駛性能。從質量功率比來看，凱美瑞14.2的數(shù)值和新Mazda6的13.2相比，差強人意。
　　
　　在科技裝備方面，凱美瑞只在最高檔車型2.4L旗艦型上加多了定速巡航、藍牙、DVD、導航系統(tǒng)的電子裝備，在其他價格區(qū)間的車型中并沒有這些配置，沒有做到扎實的“高檔”。
　　
　　品牌 服務 誠信為本
　　
　　在凱美瑞上市之前，廣州豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經理袁仲榮曾說過這樣的話：“凱美瑞國內沒有競爭對手”，這是廣汽豐田的宣傳策略也好，是自己給自己鼓勁也好，我們暫且不論。上市時，凱美瑞的宣傳口號是“動感而不失尊貴”，眾所周知，在中高級車市場動感當屬馬自達6；在尊貴方面，凱美瑞外型的大氣、內飾的豪華，包括定價方面，都力求躋身國內尊貴的細分市場，但在國內日益成熟的中高級轎車市場中，高端凱美瑞無論在品牌地位還是產品力方面，都無法與奧迪相提并論。在國內中高級車市細分化的今天，有新Mazda6引領動感市場，奧迪覆蓋尊貴市場，凱美瑞“動感而不失尊貴”這種大而全的市場定位，是否是明智之舉，還有待市場檢驗。
　　
　　凱美瑞上市的時候，一汽豐田滲油事件讓消費者再一次對豐田的品質起了疑心，看來要打消消費者的疑心，一汽豐田和廣汽豐田都要加把勁。在售后服務方面，鑒于廣汽豐田的新廠、新車、新銷售，他們在前期培養(yǎng)售后服務人員方面要加大力度，因為他們不像一汽馬自達、上海大眾、廣州本田等成熟企業(yè)在售后方面都建立了自己的品牌。
　　
　　硝煙彌漫的中高級轎車市場，到底誰能笑到最后，不是看宣傳口號多么的雄壯，而是看產品的品質和價格；不是廠家說了算，一切都要看市場；如何討好消費者不是靠花里胡梢的宣傳而是靠扎實的產品品質，和優(yōu)秀的售后服務。？