看車市"三派"紛爭

    但凡一款重量級的新車上市，加急費的傳言總是如影隨形，揮之不去。加急費現(xiàn)象是這個車市里的潛規(guī)則，似乎意味著某款新車上市銷售之后，不收點加急費似乎就意味這車不夠大“腕”似的。加急費堂而皇之地出現(xiàn)源自于雅閣，再接著頤達、福克斯、領馭等車型都是它的繼承者。最終，就算這些加急費最終因為種種原因沒收成，也能借著加急費之罵名惡炒了一把。對于消費者而言，在面對商家提出加急費要求的時候，應該以絕對不付加急費的態(tài)度對付商家。這年頭好像就沒見過哪款國產車的市場行情能堅挺過一年的。在競爭慘烈的車市里，銷量才是王道。

    ■凱美瑞

    市場行情

    定金  5萬元

    提車日期 10月底

    加價情況 廠家嚴打經銷商不敢造次

    點評：毫無疑問,凱美瑞是款極富競爭力的B級車。

    在這樣一個殘酷的車市里，跑量同樣也是凱美瑞的要務。其實，只要能夠明確廠商的這個軟肋，經銷商目前的強勢就顯得有些底氣不足了。

    5萬元的定金，提車要等到10月底，將近5個月的時間里無償?shù)卣加枚ń稹Ｏ�費者面對這種情況是一個愿打一個愿挨，還是用腳投票？

    ■凱旋

    市場行情

    定金 3萬元

    提車日期 8月初

    加價情況 1萬元（廠家嚴打,但不乏鋌而走險之徒）

    點評：車價比較合理，安全配置較高。2.0L的車型屬B級車市場中的中低端產品。2.0L的領馭、雅閣、凱美瑞、新天籟等主流車型一般都是以20萬元作為基準價。從價格上看，凱旋還是比較隨大流的。雖然價格上隨大流，但是配置上卻有著“過人”之處———即全系車型均配備了ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。類似的配置只出現(xiàn)在領馭、凱美瑞的頂配車型上。