在即將過(guò)去的2006年，降價(jià)促銷(xiāo)始終成了車(chē)市中的一種主旋律。降價(jià)并不奇怪，降多少才是一個(gè)吸引消費(fèi)的賣(mài)點(diǎn)。如果降得太少的車(chē)型，則難免背上不厚道的名聲。但是降得太多了，則成了貶值最快的車(chē)型了。

　　這次點(diǎn)評(píng)2006年最快貶值車(chē)型，我們采取了高中低三種汽車(chē)消費(fèi)層次中挑選最具代表性的車(chē)型�；�本價(jià)格情況采取了北京，上海，廣州，浙江和西安等七大具有代表性的車(chē)市的綜合。雖然眾口難調(diào)，但我們盡可能為大家購(gòu)車(chē)提供一個(gè)有用的參考。至于各地價(jià)格差異和降價(jià)幅度最終不同，也只能套用一句流行的話，“我們的國(guó)家大，國(guó)情復(fù)雜”來(lái)解釋了。

　　一、貶值最快的熱門(mén)兩廂－－飛度

　　年初平均價(jià)格：9.28萬(wàn)－11.28萬(wàn)

　　年末最低價(jià)格：7.48萬(wàn)－9.68萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：7.88萬(wàn)－10.08萬(wàn)

　　最高貶值幅度：1.8萬(wàn)－1.6萬(wàn)

　　貶值比率：19.4%-14.2%

　　從2004年飛度上市以來(lái)，其憑借時(shí)尚的外型和動(dòng)感的氣息，以及加上較低的油耗和相對(duì)較低的價(jià)格贏得了不少的市場(chǎng)份額。飛度的長(zhǎng)、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車(chē)并沒(méi)有太大的區(qū)別，但內(nèi)部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：2006年車(chē)市價(jià)格變動(dòng)較大，新車(chē)上市也非常頻繁。新POLO、福美來(lái)2代、標(biāo)致206，樂(lè)風(fēng)等車(chē)型的上市令得飛度感到不小的壓力。同時(shí)更大的壓力來(lái)自于目標(biāo)明確的對(duì)手，比如雨燕還有樂(lè)聘，它們的價(jià)格一再降低讓飛度的處境很尷尬。9萬(wàn)的起點(diǎn)早讓飛度陷于了一種尷尬的境地。對(duì)于這樣一款安全性能和剎車(chē)性能都頗有爭(zhēng)議的小車(chē)，為了保持銷(xiāo)量，大幅貶值已經(jīng)是無(wú)法阻擋的新趨勢(shì)。從目前價(jià)格來(lái)看，飛度和雅紳特，樂(lè)聘，雨燕基本屬于同一競(jìng)爭(zhēng)檔次的車(chē)型，特別是1.5自動(dòng)檔的價(jià)格目前更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、貶值最快的中端后驅(qū)－－銳志

　　年初平均價(jià)格：22.38萬(wàn)－34.98萬(wàn)(實(shí)際提車(chē)均加價(jià)1萬(wàn)）

　　年末最低價(jià)格：19.28萬(wàn)－26.18萬(wàn)

　　各地平均購(gòu)車(chē)參考價(jià)格：20.28萬(wàn)－26.48萬(wàn)

　　最高貶值幅度：2.1萬(wàn)（3.1萬(wàn)）－7.8萬(wàn)（8.8萬(wàn)）

　　貶值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)

　　豐田銳志作為20萬(wàn)區(qū)間惟一一款前置后驅(qū)FR轎車(chē)，從上市之初就吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，車(chē)輛的設(shè)計(jì)引入了不少跑車(chē)的元素，銳志車(chē)底部經(jīng)過(guò)了整流設(shè)計(jì)，再加上流暢的車(chē)身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。豐田銳志2850mm的軸距卻與皇冠相同，可以看出它具有寬敞的內(nèi)部空間。銳志作為一款前置后驅(qū)車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是操縱非常穩(wěn)定和行駛平順，不足就是前置后驅(qū)車(chē)由于傳動(dòng)軸的存在，影響了車(chē)內(nèi)空間和布置。

　　貶值點(diǎn)評(píng)：從加價(jià)車(chē)到現(xiàn)在跌破20萬(wàn)，銳志的經(jīng)歷僅僅一年就發(fā)生了翻天覆地的變化。讓人感概的同時(shí)也不得不從現(xiàn)實(shí)出發(fā)來(lái)面對(duì)銳志所面臨的種種挑戰(zhàn)和困境。雅閣，領(lǐng)馭，馬自達(dá)6以及天籟的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一起將這款后排商務(wù)空間利用率不足的后驅(qū)車(chē)推向了最終價(jià)格戰(zhàn)的境地。一汽產(chǎn)能不斷提高也讓銳志有了足夠的數(shù)量利潤(rùn)資本來(lái)挑戰(zhàn)同門(mén)師弟廣汽凱美瑞。

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