日前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2006年各車企車型的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們根據(jù)具體的銷售成績(jī)排出了2006年新上市車型的前十名車型。在榜單中，廣豐凱美瑞以全年61300輛的成績(jī)名列榜首，除凱美瑞、君越和雅紳特前三名車型外，上榜的國(guó)產(chǎn)品牌只有華晨駿捷和奇瑞A520兩款車型。俗話說(shuō)無(wú)論是黑貓白貓，抓住耗子的就是好貓，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)只有銷量才是檢驗(yàn)車型是否成功的硬道理。下面我們就來(lái)對(duì)榜單內(nèi)的十款車型作逐一點(diǎn)評(píng)。

　　 凱美瑞——“饑餓”療法初見成效

　　 對(duì)于凱美瑞拿到第一名，筆者并未感到意外。先撇開凱美瑞的配置和性能不作評(píng)論，光是看其從06年6月上市，僅用半年時(shí)間就完成了全年61300輛的銷售成績(jī)，其獲得2006新上市轎車銷量第一名確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧。因?yàn)樯习竦钠渌?款車型，最晚一款車型的上市時(shí)間也在05年5月份，而凱美瑞只用半年時(shí)間就完成了比最后一名奇瑞A520兩倍還多的銷量。凱美瑞并非神車，其配置和性能和同級(jí)的雅閣、君威、天籟等車型相比，也不是非常突出。但凱美瑞獲勝的主要原因就在于廣豐的“饑餓療法”。凱美瑞在過(guò)去半年的銷售中，全國(guó)各地普遍沒有現(xiàn)車可提，預(yù)訂后最少也要等3個(gè)月才能拿到車。不過(guò)在各地4S店都有少量現(xiàn)車，消費(fèi)者若等不及也可以提現(xiàn)，但前提必須是加價(jià)1萬(wàn)元~4萬(wàn)元不等。

　　 君越——賣點(diǎn)在于外形和舒適

　　 對(duì)于君越成績(jī)筆者稍感意外，因?yàn)榫�越上市初的表現(xiàn)并不盡人意。君越原型車是北美的LaCROSS，與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，君越在軸距和外形尺寸上都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大。例如天籟軸距為2775mm，雅閣軸距為2738mm，而君越軸距達(dá)到了2807mm。君越不僅外形很大氣，其內(nèi)部空間也優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)車型。此外君越還有一個(gè)賣點(diǎn)，就是整車舒適性配置較高。以23.98萬(wàn)的君越2.4豪華為例，和24.98萬(wàn)的天籟230JK相比多了電動(dòng)天窗和DVD影音系統(tǒng)，但價(jià)格卻便宜1萬(wàn)。和24.28萬(wàn)的領(lǐng)馭1.8T自動(dòng)豪華相比多了DVD影音系統(tǒng)和前大燈自動(dòng)開啟/關(guān)閉功能，價(jià)格便宜3000元。雖然君越在空間和舒適性上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但落后的發(fā)動(dòng)機(jī)及四速變速箱是其弱項(xiàng)。不過(guò)對(duì)于商務(wù)人士來(lái)講，技術(shù)并不是最重要的，他們往往更看重車輛外形和舒適性。

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