5月15日，一款代表中國高端商務(wù)轎車市場的大眾汽車品牌——邁騰（MAGOTAN）3.2L V6正式上市。一汽－大眾（一汽－大眾銷售有限責任公司）公布其價格為：尊貴型 439800元人民幣； 豪華型 429800元人民幣。并在首批授權(quán)的一汽-大眾及大眾進口車經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)中銷售。

    進口的來了，國產(chǎn)的邁騰也不遠了。邁騰源自和帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，這也是一汽大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級轎車。如果時間上溯一年半，當上海大眾的帕薩特拉皮變成所謂的領(lǐng)馭新車型之后，國內(nèi)消費者除了對帕薩特的價格懷念就剩下對大眾“拉皮”整容的佩服。對于依靠“北”捷達和“南”桑塔那在國內(nèi)奠定良好汽車銷售基礎(chǔ)的大眾，除了價格偏高和不斷的小幅技術(shù)甚至只是外觀的改進讓人審美和贊嘆疲勞外，再也沒有以往的歐洲大廠應有風采。因此一旦當公眾視線對于大眾品牌的目光和期望比較集中的聚集在邁騰車型上之時，這個車型從一開始就注定承載太多的期望，責任，甚至是占領(lǐng)中高端公務(wù)商務(wù)市場的重任。

    從直接的價格對抗來看，盡管邁騰的國產(chǎn)定價仍然沒有公布，但從各方面的有效信息顯示，應該從21萬起價，最高版本車型也就在25萬左右。從目前市場情況上看，我們預計風光無限的豐田凱美瑞、即將年底上市的本田新雅閣、福特新蒙迪歐應該是邁騰最大的直接有力競爭對手。如果算上價格和近期直線上升的B級銷量車型威脅，別克君越和日產(chǎn)天籟也當算作一個間接的潛在競爭對手。并且我們不能忘了邁騰的同胞兄弟上海大眾的領(lǐng)馭。與這些競爭對手相比，邁騰是否具備獨到的優(yōu)勢？我們將為您一一解析一汽大眾邁騰與競爭對手的優(yōu)劣勢對比。

　　邁騰 VS 帕薩特領(lǐng)馭  兄弟較量 點到為止

　　邁騰的到來，帕薩特領(lǐng)馭是無論如何都無法避免與其發(fā)生競爭。究其淵源，在2005年底，上海大眾在帕薩特的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改型推出了領(lǐng)馭。雖然如此，從車型的檔次來講，領(lǐng)馭應該仍然屬于B5系列平臺.從定位上來看，領(lǐng)馭與邁騰略有不同。其中，領(lǐng)馭定位在大氣的公商務(wù)用車，其軸距被加長到了2800毫米，而邁騰則是一種精英人士的時尚、運動型轎車，其軸距比領(lǐng)馭要短。

　　外觀來看，邁騰比上一代車型領(lǐng)馭更加陽剛，比較符合當今的審美觀點。坐在車內(nèi)，邁騰給人的感覺與帕薩特B5或領(lǐng)馭都不太一樣。駕駛艙的豪華氛圍有提升，但整體風格仍以簡約為主。中控臺的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，立體感十足。方向盤是大眾近來的標準設(shè)計，造型看似簡單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項功能。金屬和液晶結(jié)合的儀表板搭配得也不錯。

　　也許是新型公商務(wù)理念不同，在導致外觀區(qū)別同時，邁騰的車身長度特別是軸距有了一定的縮減。如果不到4CM的長度差別可以理解，那么將近10CM的軸距很顯然的讓邁騰的縱向空間特別是后排空間有了一定的壓抑。但邁騰相對于領(lǐng)馭的寬度和高度提升反而會讓人產(chǎn)生更大空間錯覺。

　　隨著近年來私人家用及商務(wù)駕車需求的強力拉升，邁騰的定型更多的是考慮到國內(nèi)中級精英的需求，而不僅僅只是公務(wù)或商務(wù)所需要的后排特別是縱向空間的額外照顧。而配置豐富也是邁騰的特點，1.8TSI高配車型的真皮、前排6向電動座椅附贈腰部電動調(diào)節(jié)支撐、駕駛員座椅帶記憶、智能鑰匙進入系統(tǒng)、胎壓檢測、倒車雷達、電子手剎、ESP、方向盤音響控制、定速巡航、行車電腦、雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅分級加熱、MP3音響等等一應俱全。這自然不是同級領(lǐng)馭所能比擬。

　　動力方面，按照一汽大眾的計劃，最先上市的邁騰將是2.0升和1.8T FSI車型。2.0升8氣門發(fā)動機雖然已經(jīng)在大眾車型上服役多年，而且技術(shù)也沒有太多亮點，但成熟可靠、對油品要求不高和低速扭矩充沛是它最大的特點。5擋手動和6擋自動應該是國產(chǎn)后的邁騰的兩個較為合理選擇。從目前動力配置來看，邁騰和領(lǐng)馭的主打車型都采用了2.0與1.8T渦輪增壓技術(shù)。不同的是，剛剛在大連投產(chǎn)的1.8TSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機采用了大眾大量的先進技術(shù)，靜音正時鏈條、雙頂置凸輪軸、每缸4氣門。而這個動力設(shè)置顯然要高于上海大眾的領(lǐng)馭車型。

　　價格方面，同檔次車型相比，已經(jīng)上市銷售的領(lǐng)馭比仍未上市的邁騰將有更多彈性讓利空間，加上最近復產(chǎn)的老款帕薩特，顯然對于大眾的當前的定價策略和產(chǎn)品細分而言，雖然國內(nèi)分為兩個不同合作對象，但完全不會上演互相拆臺的鬧劇。