二、凱旋奔騰空間配置對(duì)比

　　1、空間對(duì)比

凱旋內(nèi)飾

　　凱旋比奔騰長(zhǎng)了近10厘米，加上超過1.5米的車高和2.7米的軸距，凱旋似乎當(dāng)之無(wú)愧的跨入了中級(jí)轎車的行列。不過凱旋提供的車內(nèi)高度以及后排腿部空間雖然都讓它擺脫了307與C4這一級(jí)別車型對(duì)乘坐空間的束縛，唯一遺憾是與它們共用平臺(tái)的凱旋相對(duì)奔騰來(lái)說太窄了。

奔騰內(nèi)飾

　　奔騰車寬1782毫米，比凱旋多1厘米，前后軸距僅僅2675MM，這似乎不及一些凱旋太多。但從實(shí)際的車內(nèi)寬度看，奔騰車內(nèi)比凱旋寬了不少；奔騰后排并座三人剛剛好，同樣換成凱旋就會(huì)感到比較擁擠。

　　重要的指標(biāo)不僅僅如此，從輪距的差異也能看出奔騰的一些優(yōu)勢(shì)——奔騰前后輪距均為1540MM，而凱旋分別為1489和1501MM——更寬的前后輪距能帶來(lái)更好的行車穩(wěn)定性。加之凱旋車身比較高，兩廂對(duì)比下差距更大。因此國(guó)內(nèi)用戶對(duì)奔騰的青睞程度和認(rèn)同感受要超過凱旋。畢竟經(jīng)過成熟平臺(tái)加一定程度自主設(shè)計(jì)，比所謂引進(jìn)的車型要更人適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，這也是情理之中的事情。

　　2、配置對(duì)比

　　凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了，對(duì)駕駛安全有一定保障。除此之外，凱旋最大的特色在于方向盤中央部分不隨轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動(dòng)。這種技術(shù)上的難度和復(fù)雜性提升，也給人帶來(lái)了時(shí)尚前衛(wèi)的感受。

　　我們采用優(yōu)惠后價(jià)格相差不大的兩款車型比較，奔騰的安全性能更好。擁有多達(dá)5個(gè)安全氣囊組。而凱旋最高配置車型也才具有5個(gè)氣囊的設(shè)計(jì)。主動(dòng)安全配置方面也是奔騰占有優(yōu)勢(shì)，全系列都配備牽引力控制ASR以及動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向。

　　舒適配置方面則是凱旋占有優(yōu)勢(shì)，比奔騰多具有大燈高度可調(diào)，車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)以及定速巡航，倒車?yán)走_(dá)和多功能方向盤，對(duì)比之下，奔騰多出了全系列都有的手動(dòng)后窗遮陽(yáng)手動(dòng)窗簾和自動(dòng)空調(diào)。