回顧過往，2005年下半年，比亞迪F3的上市，在全國車市激起了一場不小的動蕩。畢竟在緊湊車市場，當(dāng)時比亞迪F3算得是完完全全的一匹自主黑馬。時間過去了將近一年，奇瑞的A516緊接在A520車型后推出，更是在半年時間內(nèi)行銷祖國上下，一時間紅遍大江南北。2007年前兩季度，在實(shí)惠和實(shí)際的促銷行動影響下，奇瑞A516以驚人的銷售業(yè)績當(dāng)仁不讓的成為繼比亞迪F3之后的又一匹自主車型黑馬，聲勢較之比亞迪F3有過之而無不及。

奇瑞A5

　　對于務(wù)實(shí)的普通消費(fèi)者而言，到底兩自主黑馬車有何不同？從而導(dǎo)致一場又一場激烈的競爭。作為普通購車者，我們該如何選擇？這是大家關(guān)心的一個話題，實(shí)際上如果將兩自主車型作一個公平的PK，我們就能十分清晰的明了這中間的差別和銷售業(yè)績變化的奧妙所在。

　　品牌與車型歷史

　　在自主汽車品牌層面，奇瑞顯然要比半路出家的比亞迪占有一定的先天優(yōu)勢。奇瑞無論從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量以及質(zhì)量的提升，還是自身品牌的建立與成功打造，都是一個十年來國內(nèi)汽車工業(yè)奇跡。奇瑞目前已經(jīng)毫無爭議地成為自主品牌的領(lǐng)頭羊。而比亞迪品牌以生產(chǎn)電池而聞名于世，在汽車行業(yè)顯然目前還算新兵，知名度不算太高，雖說發(fā)展勢頭很猛，但從設(shè)計(jì)、工藝、科技以及服務(wù)等方面，顯然還需要一定時間的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。

　　再從車型比較，比亞迪F3和奇瑞A516均有國內(nèi)外模仿的原型車。但兩廂對比，比亞迪F3徹頭徹尾就是九代花冠的最佳模仿秀，從外觀到底盤設(shè)計(jì)甚至包括部分內(nèi)飾都可以說完全以花冠為母板。奇瑞A516顯然在自主方面更徹底，雖然其外部造型借鑒了國外某知名品牌的部分設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。但我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，從A5車型伊始，奇瑞已經(jīng)走向了一條完全自主開發(fā)的道路。依靠自身經(jīng)驗(yàn)積累和借鑒外部成功經(jīng)驗(yàn)，奇瑞真正進(jìn)入到了以A5為代表車型的創(chuàng)新求變之路。

奇瑞A5

　　外觀、內(nèi)飾造型

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設(shè)計(jì)，總體布局比較協(xié)調(diào)，線條流暢，不過由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調(diào)性有所折扣。不過單從前臉來看，三角形大燈配合粗大的亮條式進(jìn)氣格柵讓A5顯現(xiàn)更為大氣十足。整體來講，A5雖然外形不是很時尚，但實(shí)用性和美觀性綜合得分較高，很適合普通家庭使用。

　　從外觀來看，比亞迪F3活脫脫就是一個自主模仿花冠，除了尾巴燈組設(shè)計(jì)類似于三廂飛度車型以外，我們很難找出它與花冠的根本不同之處。這樣雖然沒有創(chuàng)新，但也滿足了部分消費(fèi)者以低價格自主品牌代替合資車型的心理。也有其實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)實(shí)意義所在。

　　進(jìn)入奇瑞A5車內(nèi)，其內(nèi)飾給人最深的感覺并不是它的設(shè)計(jì)，而是工藝水平的提高。采用了一體式的弧形面板很有新意，雖然材質(zhì)上還不夠高檔，但是接縫均勻，從各個部件的使用來看也比較順手。A5的整體式中控臺設(shè)計(jì)簡潔，各個按鍵布局合理。中控臺中央鑲嵌了大尺寸的鋁合金裝飾面版，仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)其按鈕模具比較出色，整體的表現(xiàn)很平衡，似乎沒有太多的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)。唯一的不足來自于中控臺的一體式設(shè)計(jì)給人感覺接觸手感有些過于輕薄。

　　比亞迪內(nèi)飾同樣也是樸實(shí)風(fēng)格，流行的雙色內(nèi)飾加上高配車型采用仿桃木裝飾件，雖然有些老氣，但強(qiáng)調(diào)實(shí)用。功能鍵排列合理，中規(guī)中矩，和花冠內(nèi)飾布局有些類似，但經(jīng)過一些合理化的重新布置�？瓷先ルm然比奇瑞A5內(nèi)飾繁雜，但緊湊度以及牢固表現(xiàn)更好。只是材質(zhì)沒有太多令人驚喜之處。

　　值得指出的是，兩車都采用了中控扶手設(shè)計(jì)，不過由于位置都比較靠后且不可向前移動，實(shí)際利用效果未免都打了較大的折扣。奇瑞A5的CD面板美觀大方，超大液晶屏幕讓CD或收音機(jī)顯示信息清晰明了。操作鍵區(qū)分明顯，藍(lán)白相間的燈光點(diǎn)綴期間，夜晚效果非常醒目動人。唯一的不足是收音機(jī)無手動調(diào)節(jié)搜索功能。相比之下，比亞迪F3的CD面板布局則比較緊湊傳統(tǒng)，位置相對比較集中在中控臺上方。夜晚燈光顯示效果不如A5出色。

　　奇瑞A5采用藍(lán)白燈光相間的儀表設(shè)計(jì)，雖然較F3所采用的自發(fā)光儀表在亮度上有所不足，但顯示效果仍然讓人滿意。兩車的儀表臺在設(shè)計(jì)做工方面顯然都存在不足，A5很容易被人看出儀表臺材質(zhì)不佳，結(jié)合不夠緊密。長期行駛導(dǎo)致有松動存在可能。而F3則在此方面也同樣存在問題，如果用手觸及儀表框內(nèi)部上方，會發(fā)現(xiàn)連接非常松動，甚至可以扳動。

比亞迪F3

　　動力總成

　　奇瑞為A5配置了1.6L和2.0L兩種動力車型，目前主流還是1.6L車型。據(jù)說將來有可能實(shí)現(xiàn)更為均衡的1.8L動力車型。比亞迪F3主要有1.6L和1.8L兩種不同動力配置車型，和A5一樣，主流還是1.6L車型。

　　以消費(fèi)者通常比較關(guān)注的1.6L動力對比來看，A516的發(fā)動機(jī)是奇瑞公司和奧地利AVL公司合作研發(fā),并且奇瑞公司擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的一款發(fā)動機(jī)。主要技術(shù)特征為，四缸16氣門設(shè)計(jì)，雙頂置凸輪軸，滾針搖臂, 可控燃油速率,點(diǎn)火正時系統(tǒng) ，八大平衡塊設(shè)計(jì)。最大功率可達(dá)87.5KW，成為國內(nèi)1.6L動力之最。其最大扭矩也達(dá)到了147牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)。無論從怠速安靜還是中高速提速綜合表現(xiàn)而言，都大大超出了國內(nèi)常見1.6動力表現(xiàn) 。

　　比亞迪F3搭載的是三菱的4G18發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)同級車型采用較為普遍成熟動力單元。其最大功率73Kw，最大扭力134N•m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)不算出色，但最大的特點(diǎn)也是低轉(zhuǎn)速扭力大，比較適合城市駕駛。兩廂對比來看，因?yàn)锳5采用了博世電子油門，有一定的延遲，加之車重較大，中低段提速不及F3表現(xiàn)。但在中高速則是F3不及A5。功率和扭矩僅僅相當(dāng)于A5的84%和91%.且最大扭矩轉(zhuǎn)速偏大。

　　底盤、變速箱

　　 A5與F3的前懸掛都是采用的常見麥弗遜式獨(dú)立懸架。而后懸架,F3采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸架，而A5采用縱向拖臂多連桿式懸架，綜合效果對比優(yōu)于F3的設(shè)計(jì)。不過兩車的優(yōu)點(diǎn)和不足正好相反，F(xiàn)3在變道行駛時容易讓人產(chǎn)生較大的側(cè)傾，這和花冠基本內(nèi)飾。而A5則對于連續(xù)不平路面的短行程震動吸收效果不夠好，容易發(fā)生后輪跳動。

　　從變速箱比較，兩車的操作感覺都談不上暢快，但檔位清晰。具體區(qū)分的話，感覺F3的離合油門偏硬，長時間操作非常吃力。而A5因?yàn)椴捎靡簤弘x合設(shè)計(jì)，只是行程略有偏長，長時間操作感受優(yōu)于F3，最大的不足就是一二檔齒輪傳動比不夠合理，如果加之電子油門配合不好的話，容易發(fā)生磋車現(xiàn)象。兩車都采用了液壓方向助力系統(tǒng)，但A5的轉(zhuǎn)向輕巧精確，回位力度適中，綜合效果要優(yōu)于比亞迪F3�！　�

比亞迪F3

　　空間利用率

　　作為自主緊湊車型代表，兩車軸距同為2600MM，實(shí)際縱向空間感受差別不大。但奇瑞A5的橫向空間非常出色，但其“穹”頂設(shè)計(jì)使其前后排頭部空間對于個頭較高人員而言有一定的局限。而比亞迪F3前后排縱向空間同樣出色，但寬度限制了其橫向空間，雖然比亞迪F3整車1490MM高度比奇瑞A5的1483MM要高，但較高的底盤占據(jù)了其更多的內(nèi)部高度,實(shí)際表現(xiàn)雖然略好于A5，但差別并不明顯。F3總體上由于借鑒了花冠的因素，所以空間各個方面顯現(xiàn)比較均衡。

　　安全、舒適配置對比

　　主動安全方面，兩車同樣采用195寬胎和四輪碟剎設(shè)計(jì)，因?yàn)锳5自重較大原因，在制動距離方面略大于F3。但奇瑞A5全系列采用ABS+EBD，優(yōu)于比亞迪F3低配車型不采用ABS+EBD的安全保障效果。被動安全方面，雙安全氣囊基本遍布于全系列。差別不大。讓人感到特別的是，F(xiàn)3在車內(nèi)后視鏡集中了電子指南針比較新鮮，但對于駕駛而言，實(shí)際幫助意義并不大。

　　舒適性配置則是奇瑞A5全面勝出，因?yàn)槿�系列采�?a target="_blank" class="cmsLink">CAN-BUS總線，不僅多出了行車動態(tài)油耗顯示，而且增加了尾箱車門的監(jiān)控。隨時用圖標(biāo)和音響指示提醒駕駛者。以舒適車型為實(shí)際對比，A5比F3不僅多出了兩喇叭音響，更多出了后座空調(diào)出風(fēng)口，后視鏡加熱以及前霧燈等實(shí)用配置，可以說是全面勝出。
 
　　售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及價格：

　　目前奇瑞4S遍布全國各大中小城市。而比亞迪則明顯不足。以普通內(nèi)地中等省會為例，奇瑞有多達(dá)4家4S，而比亞迪僅僅只有一家4S和一家3S。在大城市，這種差別更為明顯。

　　至于價格方面，奇瑞A5全系列車型普遍比比亞迪F3報價低上4000元左右，更有優(yōu)惠送出，比如油卡，保險以及保養(yǎng)等等。性價比全面超過比亞迪F3。這也是造成比亞迪F3神話被奇瑞A5終結(jié)的一個重要原因。

　　結(jié)語：經(jīng)過車型具體幾方面的比較，大家可以看出，兩者是各有所長，奇瑞A5在空間和動力性能乃至性價比方面要優(yōu)于比亞迪F3較多，而比亞迪F3則在外觀協(xié)調(diào)性以及動力單元成熟方面要優(yōu)于奇瑞A5。兩廂比較，奇瑞A5的新自主車型黑馬的形象開始清晰，正所謂，“長江后浪勝前浪，各領(lǐng)風(fēng)騷能幾年？