編者按：據(jù)今年上半年汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字，轎車市場銷售225.73萬臺(tái)，SUV銷售16.75萬臺(tái)，MPV銷售10.13萬臺(tái)，市場同比增長分別為25.2%、43.9%、18.8%。SUV的消費(fèi)呈現(xiàn)出飛速的增長。對于大多數(shù)人而言，SUV強(qiáng)大的野外通行能力似乎讓人們更有親近自然征服自然的萬丈雄心。不過SUV的現(xiàn)實(shí)問題也很多，首先是各類養(yǎng)車費(fèi)用比較高，其次就是過高的油耗負(fù)擔(dān)也是人們不敢接受SUV的一個(gè)重要原因。為了解決人們對于SUV的渴望以及SUV對車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)太大的矛盾，城市SUV因此運(yùn)用而生。相對于普通轎車，城市SUV具有底盤較高，坐姿以及視野空間效果良好的特色。同時(shí)購買費(fèi)用以及養(yǎng)車負(fù)擔(dān)相對于普通SUV也有所降低，更重要的是，相對于大都數(shù)都市用戶而言，城市SUV可以提供更多的舒適性能和駕駛性能。這一點(diǎn)又與家轎類似。

　　一、低價(jià)才是硬道理－－瑞虎3

　　參考價(jià)格：8.88萬-11.98萬

　　經(jīng)過對原瑞虎車型的改良以及對豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，給人動(dòng)感十足、陽剛性極強(qiáng)的城市SUV形象。出于實(shí)用性的角度，我們感覺瑞虎3所具有4285mm長度與1765mm的寬度結(jié)合非常合適在城市中使用，相對靈巧的身材完全能夠應(yīng)付車多、人多的復(fù)雜成城市道路情況。

　　瑞虎配備的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為1.6升、1.8升和2.0升，瑞虎3 1.8升這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞自主研發(fā)，型號為SQR481FC。它采用了目前主流的雙頂置凸輪軸和16氣閥的結(jié)構(gòu)。最大扭矩以及最大功率略為超過2.0車型4G63。實(shí)際上兩者不同排量車型的低速扭矩表現(xiàn)是不相上下的。1.6L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)則更多體現(xiàn)在低價(jià)格上的優(yōu)勢。對于瑞虎3而言，無論舒適配置還是安全配置都比較齊全，特別是方向盤音量調(diào)節(jié)和6喇叭音響系統(tǒng)以及前排電加熱功能。

　　瑞虎3采用了承載式車身和四輪獨(dú)立懸架的轎車化設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)在中低速下過濾路面振動(dòng)的能力令人滿意，舒適性可比同價(jià)位的轎車。和一般城市SUV出身A級轎車平臺(tái)不同的是，瑞虎3來自于東方之子的B級平臺(tái)，這也是除QQ和旗云以外奇瑞最成熟生產(chǎn)平臺(tái)。除1.6L車型外，瑞虎3輪胎也采用了較寬的235/60 r16輪胎（crv僅為205/70 r15），再配合以四輪碟剎，瑞虎的制動(dòng)效果較東方之子大有改善。

　　另外得益于寬胎和低車身，瑞虎3高速時(shí)候的抓地力也大大增強(qiáng)了。雖然談不上接近角和離去角等標(biāo)準(zhǔn)SUV衡量標(biāo)準(zhǔn)。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過率超過轎車平均120MM的標(biāo)準(zhǔn)。并且實(shí)際油耗也保持了11-13升的可接受標(biāo)準(zhǔn)。但限于價(jià)格，瑞虎3在很多方面并盡如人意，特別是夏日炎炎中，空調(diào)制冷效果一般。不過這并不妨礙瑞虎3成為當(dāng)前國內(nèi)一款性價(jià)比相當(dāng)高的自主SUV車型。

　　二、將轎車風(fēng)格進(jìn)行到底－－本田新CR-V

　　參考價(jià)格：21.78萬－25.28萬

　　和上代車型一樣，新CR-V仍然和思域共平臺(tái)生產(chǎn)，但相比老款CR-V，其外觀風(fēng)格變化十分巨大，新的尺寸為4530×1820×1680mm，軸距2620mm，比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時(shí)尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì)，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設(shè)計(jì)，方便了女性用戶。  新CR-V的檔位設(shè)計(jì)也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計(jì)，讓上代車型的美式懷檔對于國內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。 對于新CR-V舒適性方面而言，電動(dòng)真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，絲毫和同價(jià)位中型轎車區(qū)別是越來越小。

　　新CR-V在向轎車靠攏。例如，通過改進(jìn)，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應(yīng)該是轎車所側(cè)重的，而非強(qiáng)調(diào)越野性、動(dòng)力性的SUV的強(qiáng)項(xiàng)。新CR-V在彎道前剎車，制動(dòng)力好，俯沖�。慌まD(zhuǎn)方向盤入彎，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身姿態(tài)穩(wěn)��；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。

　　以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時(shí)髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費(fèi)者的青睞，至于它們的越野性能，似乎越來越變得不夠重要。對于追求時(shí)尚，追求SUV轎車風(fēng)格的消費(fèi)群體而言，新CR-V無疑是一款標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV代言人。