二、爬山涉水后的遺憾－－SX4

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.68萬(wàn)-11.38萬(wàn)

　　作為鈴木在國(guó)內(nèi)首發(fā)的一款全球車(chē)型，SX4車(chē)系都擁有轎車(chē)的駕駛感受同時(shí)也擁有如SUV般的通過(guò)性。特別是兩廂車(chē)型SX4，車(chē)身長(zhǎng)度僅僅為4.2米不到，但寬度卻達(dá)到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時(shí)高的車(chē)型設(shè)計(jì)，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

　　SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱更佳，油耗也讓普通消費(fèi)者為之驚喜。

　　配合205/60 R16輪胎規(guī)格,SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙，即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎，也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤(pán)高度，通過(guò)性能大大超出一般家用的轎車(chē)。

　　不適合理由：鈴木SX4的動(dòng)感外觀(guān)以及精細(xì)內(nèi)飾讓我們很喜歡。超高的底盤(pán)設(shè)計(jì)以及大尺寸輪胎的支持。讓SX4爬山涉水幾乎都沒(méi)有太多問(wèn)題。應(yīng)該從這些特點(diǎn)出發(fā)，SX4算得上一款適合長(zhǎng)跑的選手。但通過(guò)長(zhǎng)途駕駛，我們發(fā)現(xiàn)SX4卻有太多的理由讓我們不得不放棄先前的結(jié)論。首先是其軸距僅僅為2500MM,前后排頭部空間雖然有1555MM的車(chē)高做保障，但腿部空間無(wú)疑是不利于后排乘客。加之頭枕偏硬，后排座椅比較平直，舒適度不如前排；所以如果是幾個(gè)人一起跑長(zhǎng)途，肯定后排乘客是比較抱怨的。為了給底盤(pán)提供足夠的支撐以提高通過(guò)性能，SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，有種歐洲轎車(chē)的風(fēng)格，加之座椅也比較硬朗。所以舒適度不是太佳。跑長(zhǎng)途也不見(jiàn)得全是路況較好的高速，一旦進(jìn)入路面比較差的國(guó)道。相信SX4是不會(huì)讓我們的身體有太舒適的感受。因此SX4市郊短途跑跑還湊合，但長(zhǎng)途就不見(jiàn)得完全匹配。

　　三、人多并非力量大－－駿逸

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.28萬(wàn)-15.58萬(wàn)

　　駿逸突破轎車(chē)?yán)砟畈捎昧?座設(shè)計(jì)，三排座椅的8種組合方式只需簡(jiǎn)單操作就可完成，一家3代人共處一車(chē)不再成為難題。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，在全部放倒駿逸后面的兩排座椅之后，可以得到946升的儲(chǔ)物空間。方便實(shí)用。而在性能等方面，駿逸采用的是1.8升家轎主流排量，百公里油耗為6.5升（理論值），從現(xiàn)實(shí)的角度照顧了私家車(chē)主。在動(dòng)力上，駿逸采用了帶有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制技術(shù)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到174牛頓米。該款發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)雷諾平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一款全新產(chǎn)品。配置上比較獨(dú)特的是，駿逸裝備了脈沖控制減震器。

　　不適合理由：說(shuō)實(shí)話(huà)，筆者很佩服日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師。竟然在2600MM的軸距轎車(chē)底盤(pán)上開(kāi)發(fā)出了7人坐的MPV。換在多人長(zhǎng)途，經(jīng)濟(jì)性足可以趕超小面包車(chē)了。但實(shí)際上，筆者發(fā)現(xiàn)駿逸太過(guò)節(jié)約的理念讓其跑長(zhǎng)途并不十分適合。首先是駿逸的軸距僅僅是2600MM，甚至低于普力馬，盡管日產(chǎn)設(shè)計(jì)師很巧妙的布局甚至減少椅背厚道以及椅墊長(zhǎng)度來(lái)為后排騰出空間。但第三排如果不是小孩或者瘦小的成年人，恐怕沒(méi)有人會(huì)愿意長(zhǎng)時(shí)間委屈自己坐那。更絕的是駿逸車(chē)寬只有1690MM，內(nèi)部寬度并不十分寬敞舒適。加之其輪胎采用了185規(guī)格，支撐性也不是太好。更重要的是，對(duì)于前碟后鼓的設(shè)計(jì)而言，制動(dòng)摩擦力無(wú)疑被削弱，我們不要忘記駿逸坐上7人后的重量大于常規(guī)5人轎車(chē)。1260KG的車(chē)重對(duì)于滿(mǎn)載7個(gè)人的MPV而言似乎有些輕飄。高速的穩(wěn)定性以及操控性能因此受到了一定影響。