一汽奧迪A6L Audi A6L

　　奧迪A6L

　　20世紀(jì)90年代初，奧迪開始推出其著名的A系列。奧迪80/90的換代產(chǎn)品為奧迪A4，奧迪100/200的換代產(chǎn)品為奧迪A6。1996年奧迪200正式在中國上市，1999年，其替代車型奧迪A6下線。奧迪A6填補(bǔ)了中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白，當(dāng)年的銷量便達(dá)到了6911輛，其“官車”形象就此樹立。此后，在5年的時(shí)間中，奧迪A6經(jīng)過了5次小的升級(jí)改進(jìn)。2005年，奧迪A6的換代車型正式登場(chǎng)，不但給中國消費(fèi)者帶來了耳目一新的“大嘴”形象，而且刮起了“L”之風(fēng)。

　　時(shí)至今日，奧迪在中國豪華車市場(chǎng)的地位仍然讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無可奈何，這不僅僅是先入為主的優(yōu)勢(shì)，“慧外秀中”也是至關(guān)重要。之所以稱之為“慧外”是因?yàn)閷?shí)在沒有覺得奧迪A6L如何漂亮，然而樸實(shí)穩(wěn)重的外形正是其步入官場(chǎng)以及契合中國“有錢一族”多為含蓄性格的基礎(chǔ)。奧迪A6L的“內(nèi)在美”是得到公認(rèn)的，包括內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工質(zhì)量、動(dòng)力系統(tǒng)以及操控系統(tǒng)等。

　　奧迪A6L的內(nèi)飾可用精細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)來形容。整個(gè)駕駛空間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各種信息顯示清晰明確，各操控按鍵布置合理。座椅以及車門內(nèi)板等做工相當(dāng)精細(xì)，不管是真皮面料還是織物面料，都給人一種“高檔”的感覺。值得一提的是漢語顯示媒體交互界面系統(tǒng)(MMI)，該系統(tǒng)操作特別簡(jiǎn)便，所有的車輛信息以及車載的娛樂系統(tǒng)都可以通過它進(jìn)行查詢和控制。另外，奧迪A6L的音響系統(tǒng)非常棒，即使是收聽廣播里的歌曲也能讓人好好享受一番。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪為A6L共提供了5款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T FSI、L4 2.4L、V6 2.8FSI、V6 3.2FSI和V8 4.2FSI。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手/自一體式Multitronic無級(jí)變速器，另外還有5擋手動(dòng)變速器供2.0T車型選配。在操控性方面，奧迪A6L要比想象中輕盈很多，這一點(diǎn)并不是筆者所喜歡的，喪失了一定的操控激情。不過駕駛時(shí)間長(zhǎng)了，這種極其舒適的操控風(fēng)格還是具有非常大的誘惑力。

　　奧迪品牌車型的安全性能，口碑一直不錯(cuò)，經(jīng)過C-NCAP的碰撞測(cè)試，奧迪A6L的優(yōu)秀安全性能得到了驗(yàn)證。常言道：“省什么也不能省安全”，在安全配置方面，奧迪一視同仁，最基本的2.0T手動(dòng)擋車型與4.2L的旗艦車型享受同樣的8個(gè)安全氣囊待遇。有很多人對(duì)C-NCAP測(cè)試車型的選擇提出疑問，建議要統(tǒng)一型號(hào)，避免低配車型與高配車型之間的差異。但是，由于C-NCAP測(cè)試車輛都是由中國汽車技術(shù)研究中心在市場(chǎng)上購買的，這樣就要面對(duì)很多市場(chǎng)因素，有的甚至是“有價(jià)無市”，廠家只是為了要占位—要么是為了標(biāo)榜自己的車高檔到什么價(jià)位，要么則是為了宣傳自己的車從多么低的價(jià)格起售。如果大家都能像奧迪這樣在安全配置方面一視同仁，C-NCAP豈不省去了在測(cè)試車型選擇上的很多煩惱。

　　奧迪A6L采用激光焊接技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)以堅(jiān)固著稱，加上預(yù)設(shè)的車身變形區(qū)、側(cè)面防撞保護(hù)梁以及合理的車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)等，能夠?yàn)槌丝吞峁┓浅Ｓ行У谋Ｗo(hù)。另外，奧迪A6L全新設(shè)計(jì)的安全踏板機(jī)構(gòu)，能夠在發(fā)生碰撞事故時(shí)，與車身脫開，確保不再受力，進(jìn)一步降低駕駛者腿部的受傷幾率。