一汽豐田皇冠 Toyota Crown

　　皇冠

　　從1955年至今皇冠已經(jīng)走過了半個(gè)多世紀(jì)的歲月，目前這一代皇冠已經(jīng)是皇冠系列車型的第12代，于2005年3月在天津一汽豐田下線�；使诮o筆者的印象也是一種“均衡”，從外至內(nèi)都是如此，在它的身上，很難找到讓人討厭的地方，同時(shí)特別喜愛之處也不多見。

　　皇冠的車身外觀，顯得比較含蓄，沒有強(qiáng)烈的進(jìn)攻欲望，圓潤的外形將所有的個(gè)性都收斂住了。不過，整個(gè)車身的氣勢(shì)并沒有因此而削弱，含鋒芒而不露愈發(fā)顯得沉穩(wěn)大氣，這一點(diǎn)頗受東方人的喜愛。在內(nèi)飾方面，皇冠處理得比較實(shí)用，用料和做工以及造型設(shè)計(jì)都不能用“奢華”來形容，但是，坐在車內(nèi)不會(huì)有任何的失落感，各個(gè)方面都比較貼近日常生活，很容易讓人接受。

　　在動(dòng)力方面，皇冠有2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，并采用了后驅(qū)系統(tǒng)，這令皇冠的操控非常靈巧，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕靈敏感程度明顯優(yōu)于同級(jí)別車型。值得一提的是皇冠對(duì)噪聲的控制非常出色，坐在行駛里程已經(jīng)超過4萬公里的試駕車內(nèi)，仍然感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作的聲音，行駛起來后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在各個(gè)階段都非常“溫柔”，而且動(dòng)力性絕對(duì)與“溫柔”無關(guān)。對(duì)于胎噪和風(fēng)噪，皇冠控制得也非常好。

　　皇冠是第一個(gè)在C-NCAP測(cè)試中獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)的車型。作為豐田品牌的旗艦車型，皇冠配備了豐田品牌所擁有的最高級(jí)別的安全裝備，在主、被動(dòng)安全方面都有自己的獨(dú)到之處，尤其是豐田獨(dú)有的GOA車身。

　　C-NCAP所測(cè)試的是皇冠3.0L Royal Saloon車型。在主動(dòng)安全方面，該車配備了車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)和牽引力控制系統(tǒng)(TRC)。VSC和TRC可以大大提高汽車在雨雪天氣濕滑路面上的穩(wěn)定性和行駛能力�？杉訜�、可折疊電動(dòng)后視鏡以及防紫外線設(shè)計(jì)、低反射前窗玻璃對(duì)于安全駕駛都是大有益處。另外，ABS+EBD和上下坡輔助控制系統(tǒng)(HAC)對(duì)于保障輕松、安全地駕駛都不可或缺。

　　在被動(dòng)安全方面，該車采用了豐田引以為傲的GOA車身，并且配備了包括側(cè)安全氣簾、側(cè)安全氣囊和膝部安全氣囊在內(nèi)的8個(gè)安全氣囊，從外到內(nèi)對(duì)乘員進(jìn)行全方位的保護(hù)。GOA車身是指質(zhì)量不同的汽車發(fā)生碰撞時(shí)，使質(zhì)量重的汽車不會(huì)損害質(zhì)量輕的汽車，而質(zhì)量輕的汽車即使與質(zhì)量重的汽車發(fā)生碰撞也能確保安全的碰撞安全技術(shù)。膝部安全氣囊并不常見，只是偶爾出現(xiàn)在少量的高級(jí)車型當(dāng)中，它的作用主要是在碰撞發(fā)生時(shí)，限制前排乘客的移動(dòng)程度，從而減輕與轉(zhuǎn)向裝置及儀表盤下部的碰撞對(duì)乘員帶來的傷害。

　　在C-NCAP測(cè)試中，皇冠的側(cè)面安全性能獲得滿分的評(píng)價(jià)，這主要得益于其裝備了兩層加固裝置的B柱與高強(qiáng)度的底部橫梁及側(cè)梁以及側(cè)面安全氣囊和安全氣簾的有效防護(hù)。

　　到目前為止，安全帶仍然是最有效的被動(dòng)安全裝置，被稱為“生命帶”，所以大家無論是駕車還是乘車、無論是高速還是低速，謹(jǐn)記一定要系好安全帶這條“生命帶”�；使诘那芭抛�椅和后排左右座椅都配備了帶有限力器的預(yù)緊式安全帶。