三款背景各異的2.0排量產品都在想盡辦法召喚購車預算在14至19萬元價格區(qū)間的客戶的錢包：景程是帶著一部分韓國血統(tǒng)但系著金領結的中美公司合資產品；已經有了新名“B70”的奔騰則是脫胎于中日合作生產線的自主品牌生力軍；而在高含金量“VW”標志的光環(huán)下，獨具德系車天生好口碑的速騰腦后仿佛總閃著金光。實際上，各異的出身并不是讓這三臺車聚焦客戶眼球的根本因素——景程是這個價位中軸距最長的合資車、奔騰是獨具合資產品核心技術優(yōu)勢又遵循自主品牌低價格策略的產品，而速騰扮演了消費者公認的同級車中最貴產品的角色。你會如何花掉自己的購車款呢？

　　● 合乎視覺印象的車內空間，景程、奔騰、速騰依次由大到小排定座次

　　『新景程』

　　毫無疑問，外觀尺寸最大的景程同時提供了最大的車內空間。景程的軸距達到了2.7米，車寬超過了1.8米，是同價位車型中最大的，其外觀尺寸也是三款車中最長、最寬的，長、寬、高分別為4.82米、1.807米和1.45米。寬大車內空間是景程上市以來主要的宣傳點，幾乎可以翹腿而坐的后排也是景程得以維持銷量的最大特點。

　　『奔騰B50』

　　車內空間上接下來的排序依次是軸距2.675米，長、寬、高分別為4.705米、1.782米、1.465米的奔騰和軸距2.578米，車身尺寸為4.544米*1.76米*1.461米的速騰。三款車的車內空間排序和外觀尺寸排序都成正比，速騰相對最小，因為與著重強調車內空間的景程以及脫胎于更高一檔次車型平臺的奔騰相比，屬于緊湊型車的速騰確實占不到什么便宜。好在即使是坐在速騰的后排，乘客腿部也能和前排座椅保持一拳以上的距離——三款車的內部空間都不會讓你覺得車內擁擠，而是一個比一個大、一個比一個闊綽。

　　『速騰』

　　而有意思的是，對于行李箱空間，車尺寸最小的速騰卻設計了三車中最大的尾箱，容積達到了527升，其次是景程的500升和奔騰的470升，基本各自相差了一大桶純凈水的體積。三車都利用可4/6分折的后排座椅提升了行李搬運時的空間靈活性，值得一提的是奔騰的后座放倒方式移植了馬自達6創(chuàng)始的位于后備箱內的后座釋放拉手，用起來頗為輕松便捷。

　　從車內空間設計，景程和稍稍落后于它的奔騰都可以滿足國內商務車消費者對車內空間的要求，而有著最大行李箱的速騰則是完全的“居家設計”。