● V6到L6再到渦輪增壓

　　受制于價格原因，三款車的排量有著很大的區(qū)別，其中謳歌為3.5L，英菲尼迪達到了3.7L，寶馬為2.8L，而奧迪最小，只有2.0L，但通過渦輪增壓來補強。

　　打開4款車的發(fā)動機蓋，謳歌的發(fā)動機最為漂亮，像一顆高科技武器鑲嵌到了發(fā)動機艙內(nèi)。這顆“心臟”最大能夠輸出285馬力和344Nm的扭矩，不過發(fā)動機采用了SOHC結構，相比其他3款要簡單一些，不過本田還是為它裝配了VTEC可變氣門正時技術。

 

　　傳動系統(tǒng)方面采用了5擋手自一體變速箱，另外謳歌提供了SH-AWD四驅系統(tǒng)，前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，而后懸掛為多連桿結構。

　　寶馬依舊執(zhí)著于自己的直列6缸發(fā)動機，最大能夠輸出230馬力。由于排量只有2.8L，所以動力小了一些，不過對于3系來說也足夠用了。此外寶馬還為這款發(fā)動機提供了可變氣門正式技術，并且無極可調(diào)，技術非常先進。

 

　　傳動系統(tǒng)方面，寶馬采用了6擋手動變速箱，是這幾款車中最具駕駛樂趣的，此外后輪驅動是寶馬的精髓，不過也可以選裝4輪驅動。

 

　　英菲尼迪為G37提供了一顆世界十佳心臟，3.7L發(fā)動機由原來的3.5L擴缸而來，能夠輸出328馬力和363Nm的扭矩，是這幾款車中最強悍的，當然排量也是最大的。7擋手自一體變速箱非常先進，另外和寶馬一樣采用了后輪驅動。

 

　　奧迪A4是這幾款車中排量最小的，但通過渦輪增壓的幫助，仍然能夠輸出211馬力，不過奧迪是這里唯一的前驅車，為此，采用了前軸前移和轉向柱下移的方式，讓發(fā)動機位于前軸之上，形成類似于前中置的結構。另外和前面的3款車不同，奧迪A4為CVT無級變速箱，所以運動性方面也要受到影響。

　　0-96km/h的加速測試方面，英菲尼迪的成績最好為5.4秒，寶馬需要5.9秒，謳歌排名第三為6.5秒，奧迪處在最后，需要7秒才能完成。從112km/h制動到0，謳歌的成績?yōu)?8.5米，寶馬需要49.1米，英菲尼迪需要49米，而奧迪最佳，只需要47.6米即可。

 

　　在加速性能方面，奧迪2.0L增壓發(fā)動機雖然扭矩出色，但排量上的弱勢還是讓它掉到了最后，不過在制動測試方面，奧迪的4條輪胎抓地力非常不錯，自然成績最為出色。