0-96km/h的加速測試方面，英菲尼迪的成績最好為5.4秒，寶馬需要5.9秒，謳歌排名第三為6.5秒，奧迪處在最后，需要7秒才能完成。從112km/h制動(dòng)到0，謳歌的成績?yōu)?8.5米，寶馬需要49.1米，英菲尼迪需要49米，而奧迪最佳，只需要47.6米即可。

加速性能英菲尼迪最佳，制動(dòng)奧迪獲勝

在加速性能方面，奧迪2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然扭矩出色，但排量上的弱勢還是讓它掉到了最后，不過在制動(dòng)測試方面，奧迪的4條輪胎抓地力非常不錯(cuò)，自然成績最為出色。

●日常駕駛感受對比

而在日常駕駛中，謳歌TL的感覺不算太好，SH-AWD的加入雖然提升了過彎時(shí)的牽引力，但重量是最大問題，沉重的車身拖累了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，讓人有一種有勁使不上的感覺，而在高速進(jìn)入彎道的時(shí)候，會產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)向不足，但四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)發(fā)揮了作用，牽引著車身優(yōu)美的沖出彎道。

謳歌的4驅(qū)系統(tǒng)很先進(jìn)，但太過沉重

寶馬328的操控性依舊保持著高水準(zhǔn)，方向盤路感清晰，沒有多余的空量，而車身也有著很好的循跡性，在高速彎道中能夠走出更緊的線路，雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，但車尾并不活潑，多數(shù)情況下你都不會遇到恐怖的甩尾現(xiàn)象。

寶馬最有樂趣，而且是手擋

英菲尼迪G37同樣是后輪驅(qū)動(dòng)，但駕駛的感覺要比寶馬差了一些，方向盤尺寸偏大，打方向時(shí)總感覺自己的胳膊不夠長。在日常行駛中，懸掛能夠吸收絕大部分路面的懸掛，但你仍然能夠感知地面的情況。另外如果是長途駕駛，那么G37明顯更有優(yōu)勢，不需要像寶馬那樣時(shí)刻雙手緊握方向盤。

英菲尼迪跑的夠快，操控也不錯(cuò)

奧迪更偏重于舒適

奧迪A4是唯一的一款前驅(qū)車型，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)盡量靠后放置，但在激烈操控時(shí)仍然會產(chǎn)生推頭的現(xiàn)象，不過可喜的是輪胎的摩擦力非常出色，能夠時(shí)刻僅僅抓住地面。另外，A4的舒適性算是4款車中的上乘，是橫跨各州的得力座駕。

4輛車各有千秋，但英菲尼迪值得推薦

在這四款車中進(jìn)行選擇確實(shí)比較困難，如果想追求舒適，那么奧迪和謳歌都不錯(cuò)，另外謳歌還有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。如果挑選運(yùn)動(dòng)型車輛，那么我會毫不猶豫的選擇寶馬，除了操控性出色外，手動(dòng)擋也是一大要素，而如果在舒適、動(dòng)力、操控三方面都有表現(xiàn)，那么英菲尼迪G37是不二人選。(本文來源：XGO汽車網(wǎng) )