二、榮威550

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.68萬-18.98萬

　　優(yōu)惠幅度：最高8000元

　　引入羅孚的核心技術(shù)之后，上汽對(duì)榮威550的設(shè)計(jì)比750更加得心應(yīng)手。榮威550的車身采取了更多符合當(dāng)下“整體性”風(fēng)尚的設(shè)計(jì)，如從A柱到C柱采用整體不銹鋼框條，門檻和前后保險(xiǎn)杠也連為一體，與許多歐洲豪華車設(shè)計(jì)理念如出一轍。帶給消費(fèi)者更加經(jīng)典和中高檔次的印象。同時(shí)，大膽采用國(guó)際汽車設(shè)計(jì)潮流——高腰線、低舷窗，在增加視覺整體性的同時(shí)，也考慮到了安全性因素，可以說是設(shè)想周到。而雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈，以及17英寸時(shí)尚精鑄全鋁輪轂等，則展示榮威品牌一貫以來對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的追求，打破了以往自主車型只可遠(yuǎn)觀，不可近距離品味的怪圈。

　　全數(shù)字儀表盤絕對(duì)是這款車上無人比及的亮點(diǎn)。只要將鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，全數(shù)字儀表盤就會(huì)進(jìn)行一次自檢。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)中的很多種車型都有啟動(dòng)時(shí)的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上。左右兩塊單色液晶顯示屏和所有信息提示燈全部點(diǎn)亮，白色指針的轉(zhuǎn)速表迅速的打到表底再歸位，就連水溫和油量這兩個(gè)能量格顯示很會(huì)自檢一次，這種視覺效果讓人看著感覺很時(shí)尚科技。

　　同級(jí)車型中，擁有550這樣的內(nèi)飾對(duì)手似乎沒有誕生。科魯茲的內(nèi)飾絕對(duì)清新養(yǎng)眼，但和550相比，科技感受略有不足。世嘉的中置數(shù)字儀表等等當(dāng)然科技味十足，不過法式設(shè)計(jì)總有些給人乖乖的感覺。福瑞迪就不用說了，它僅僅是比悅動(dòng)看上去運(yùn)動(dòng)一些，內(nèi)飾中控設(shè)計(jì)談不上有什么特色。另外550的多媒體交互系統(tǒng)集成了音響、電話、系統(tǒng)配置、DVD、導(dǎo)航等功能，按鍵區(qū)域的樣式設(shè)計(jì)的很別致，每個(gè)按鍵的面積都不小，操作起來很方便。

　　動(dòng)力方面，榮威550提供了1.8自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)偏重油耗經(jīng)濟(jì)性和家用購(gòu)買性價(jià)比。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與榮威750 1.8T上的那臺(tái)Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出于同一淵源。其最大輸出功率同為118千瓦，峰值扭矩也保持了原來的215牛·米，對(duì)于榮威550的車重來說相當(dāng)適合，在行進(jìn)過程中的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)飽滿，在高速上行駛到180Km/h時(shí)，車身依然非常穩(wěn)。 不不過，在城市路面上，榮威550的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱都調(diào)教的相當(dāng)保守，似乎不及大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)輕盈充沛。不過有了渦輪增壓輔助，550無論對(duì)比世嘉，還是對(duì)比科魯茲以及福瑞迪而言，都不會(huì)怯場(chǎng)。1.8的自然吸氣動(dòng)力也可圈可點(diǎn)，不過限于較為穩(wěn)重的車身，這套動(dòng)力只能說夠用。

　　榮威550的1.8T車型配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。加上其他豐富的舒適配置，550給你的第一感覺就是，它的性價(jià)比完全自主品牌表現(xiàn)了。

　　榮威550采用了與榮威750類似的前麥弗遜＋后多連桿懸掛形式（Z形縱擺臂式），懸掛的堅(jiān)硬程度還要更勝750一籌。說實(shí)話這套懸掛支撐不是問題，只是缺乏一些韌性，和科魯茲，世嘉，福瑞迪相比，舒適性略有不足。不過2705mm的軸距已經(jīng)逼近了中型車的尺寸，一舉超過了此前這一級(jí)別內(nèi)的軸距王者——思域和軒逸。