動力與底盤的比較——福瑞迪的發(fā)動機(jī)更為先進(jìn)

　　賽拉圖和福瑞迪都裝備了1.6L發(fā)動機(jī)，但這兩款同排量發(fā)動機(jī)并不屬于同一系列。賽拉圖使用的是現(xiàn)代的βII型發(fā)動機(jī)，帶有后加裝上的CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，但缸體采用的是鑄鐵材質(zhì)。

　　『賽拉圖（左）與福瑞迪搭載的1.6L發(fā)動機(jī)不屬于同一系列』

　　而全新的福瑞迪搭載的1.6L發(fā)動機(jī)來自現(xiàn)代的γ系列，采用了全鋁材質(zhì)打造因此重量上要比賽拉圖的發(fā)動機(jī)輕不少。雖然技術(shù)上還是裝備CVVT，但福瑞迪的發(fā)動機(jī)無論是功率還是扭矩都有較明顯的提升。

　　『福瑞迪的4速自動變速箱帶有手動換擋模式』

　　在變速箱的選擇上兩款車的差別不大，手動擋車型均使用是5速手動變速箱，有區(qū)別的地方體現(xiàn)在自動擋車型上，雖然同為4速自動變速箱，但福瑞迪增加了手動換擋功能，因此駕駛福瑞迪時(shí)能更加自主的控制動力輸出。

　　『賽拉圖的多連桿獨(dú)立后懸掛』

　　『福瑞迪的扭力梁后懸掛』

　　最后我們要比較一下兩款車的底盤懸掛。前懸掛都是常見的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸掛的區(qū)別比較明顯。賽拉圖的后懸掛和別克凱越的相似，獨(dú)立式的結(jié)構(gòu)允許左右后輪間存在更大的高度差，因此在操控性和舒適性的表現(xiàn)上要更好一些，但承載能力上肯定不如扭力梁式后懸掛，而福瑞迪使用的正是扭力梁式。

　　我們就兩款車的保養(yǎng)費(fèi)用咨詢了4S經(jīng)銷商，由于福瑞迪剛剛上市，售出的新車都還沒有跑到1萬公里，因此經(jīng)銷商表示每1萬公里一次換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯和汽油濾芯的大保養(yǎng)價(jià)格還沒有最終確定，但可以得知的是肯定要比賽拉圖的同等保養(yǎng)價(jià)格略高，高出的幅度在30元左右。由此來看，兩款車的保養(yǎng)費(fèi)用相差并不多，消費(fèi)者在這方面不必顧慮。

　　總結(jié)：

　　通過本文的對比應(yīng)該可以看出，福瑞迪對比賽拉圖還是有一定的優(yōu)勢，但優(yōu)勢并不全面，只是體現(xiàn)在外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)和發(fā)動機(jī)技術(shù)這兩個(gè)方面上，而其它諸如車載配置和乘坐空間上兩款車的表現(xiàn)都很接近，只是福瑞迪的后排座椅無法放倒的設(shè)計(jì)對于家用車型實(shí)在有點(diǎn)說不過去。因此如果你是一個(gè)特別在意性價(jià)比而又不在意外形設(shè)計(jì)有些平實(shí)乏味的話，更實(shí)惠的賽拉圖也許正是你想要的車型。但如果你還不到35歲，在滿足基本家用條件的前提下還想體現(xiàn)一點(diǎn)個(gè)性的話，多花1萬多買輛更漂亮更時(shí)尚的福瑞迪也是個(gè)不錯的選擇。（來源:汽車之家）