超級跑車市場的競爭相對于普通家用車市場更直接、更殘酷，在車型更新?lián)Q代速度不斷加快的時代，被后來者趕超只是遲早的事情。制造商們非常清楚，要討好消費(fèi)者必須不斷進(jìn)步，帶來動力更強(qiáng)、速度更快和更令人興奮的車型。

　　參與此次對比測試的三輛超級跑車都擁有強(qiáng)悍的表現(xiàn)，阿斯頓馬丁V12 Vantage、奧迪R8 5.2 V10 FSI和考維特ZR1都是各自車系中最受矚目的型號，也是英國、德國和美國跑車的典型代表，三輛車在英國市場的官方報價分別為135,000英鎊、99,580英鎊和106,605英鎊。此次對比測試為我們找出了三輛車在性格上的差異，以及具體的性能和操控表現(xiàn)，當(dāng)然還有制造品質(zhì)和性價比。

　　奧迪R8 5.2 V10

　　外形：★★★★★

　　內(nèi)飾：★★★★★

　　操控：★★★★★

　　售價：★★★★☆

　　環(huán)保：★★☆☆☆

　　奧迪的目標(biāo)是在超級市場成為領(lǐng)導(dǎo)品牌，為此制定了雄心勃勃的計劃。奧迪并沒有滿足于擁有蘭博基尼，雖然它是世界上最著名的超跑品牌之一。在推出令人興奮的R8 V8之后，德國巨人又為其增配一臺V10高性能發(fā)動機(jī)，以此縮小與蘭博基之間的差距。

　　奧迪R8 V10的售價高達(dá)10萬英鎊，這是奧迪最昂貴的車型，相比配備V8發(fā)動機(jī)的R8多出兩萬英鎊。即便如此，奧迪R8 V10也比蘭博基尼Gallardo便宜了近4萬英鎊。如果對比兩車的性能參數(shù)你會感到吃驚，R8 V10與V8的設(shè)計和工程技術(shù)都非常接近。據(jù)奧迪介紹，為了配搭這臺5.2升發(fā)動機(jī)僅對動力系統(tǒng)進(jìn)行了小幅改動。軸距并沒有變化，新車相比V8版長了4毫米的原因是V10對大包圍進(jìn)行了重新設(shè)計。

　　當(dāng)然，性能更強(qiáng)定位更高的R8 V10需要在外形設(shè)計上與V8版本有所區(qū)別。新車增大了側(cè)面進(jìn)氣口，因?yàn)閂10發(fā)動機(jī)需要使用更多新鮮空氣，后牌照位兩側(cè)的黑色散熱口也與V8版本有所區(qū)別。車廂內(nèi)同樣如此，轉(zhuǎn)速表的紅區(qū)調(diào)高到8,700 rpm。此外，V10版本的做工也更趨完美。駕駛席非常理想，控制按鈕和材質(zhì)都令考維特臉上無光。相比阿斯頓馬丁，整備質(zhì)量更輕，也更寬敞。

　　這臺V10發(fā)動機(jī)的峰值輸出達(dá)到518 bhp，僅需4秒就能從靜止加速到96 km/h，鋁合金車身的優(yōu)勢明顯，極速達(dá)到317 km/h。但數(shù)據(jù)只是一部分，盡管這臺V10發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)悍，但R8卻像A3那樣易于掌控，轉(zhuǎn)速攀升時發(fā)出奧迪式的低沉而柔和的怒吼。再加上變速箱換擋時發(fā)出的清脆的噼啪聲，很容易博得超級跑車迷們的芳心。性能表現(xiàn)是非常驚人的，Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配出乎意料的精確，在出彎時的加速令人吃驚。轉(zhuǎn)向力回饋充足而精準(zhǔn)，R8的操控感比預(yù)料中的更緊湊。

　　R8的制動力也非常充沛，并且標(biāo)配電磁阻尼控制系統(tǒng)，因此舒適性同樣令人滿意，在三部測試車中擁有最佳的駕乘舒適性。