考維特ZR1

　　外形：★★★★☆

　　內(nèi)飾：★★☆☆☆

　　操控：★★★☆☆

　　售價：★★☆☆☆

　　環(huán)保：★★☆☆☆

　　在超級跑車領(lǐng)域，美系和歐系的實力極不對稱。一方面，保時捷、法拉利和瑪莎拉蒂在美國深受歡迎，但美國超跑在大西洋的另一側(cè)卻只能吸引少數(shù)的愛好者，并且銷量還在不斷降低。

　　是否因為這里有我們喜愛的歐洲品牌而影響此次超跑對比測試的評判呢？考維特ZR1已經(jīng)證明它仍有許多值得奧迪和阿斯頓馬丁學(xué)習(xí)的地方。這是考維特有史以來最強悍的型號，機械增壓V8發(fā)動機可爆發(fā)出638 bhp的最大馬力，在英國市場要價106605英鎊(約折合116.4萬)。

　　卡維特?fù)碛写罅康莫毺卦O(shè)計，從凹陷的四邊形尾燈到筆直的高腰線，繼承老式跑車的傳統(tǒng)又有現(xiàn)代跑車的元素。簡單說來，你不會在馬路上將考維特與其它跑車混淆。不幸的是，內(nèi)飾設(shè)計并不像外形那么成功。雖然駕駛席非常不錯，但是考維特的座艙陳設(shè)卻有待改善。此外，兩位競爭者則完全不同，它們的座艙內(nèi)有高質(zhì)量的用料，并營造出高端的氛圍。

　　雖然在座艙這一環(huán)，考維特落到最后，但這并不影響我們對考維特發(fā)動機的贊美。這是市場中最有力量的發(fā)動機之一，這臺V8的表現(xiàn)難以置信，你僅需輕踩油門，它就能將雪崩般的澎湃動力不加修飾地傳到后輪。雖然這不是一臺最精致和技術(shù)含量最高的發(fā)動機，但是它能在4.5秒內(nèi)將考維特ZR1從靜止加速到96 km/h，即使加速到161 km/h也僅需8.4秒。

　　為了配合強悍的動力，考維特裝上一套電磁可調(diào)懸架控制系統(tǒng)，車主可以選擇運動和巡航兩種模式。制動系統(tǒng)配備了先進的碳纖維陶瓷制動碟，米其林Run-flat安全輪胎與前19英寸后20英寸合金輪轂相配。先進的底盤令ZR1在巡航時擁有良好的穩(wěn)定性，但操控性卻在試車時表現(xiàn)出不足。懸架系統(tǒng)的運動模式放大了考維特的響應(yīng)，使其穩(wěn)定性不及對手。

　　不出所料，循跡性是考維特最大的缺點。多彎濕滑路面和強勁的扭矩輸出，再加上快速轉(zhuǎn)向，你需要有戰(zhàn)機駕駛員的反應(yīng)速度才能駕馭這輛美式超跑。幸運的是，頻繁出手相助的牽引力控制系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，幫了我們大忙。

　　我們不得不肯定考維特那粗獷而真實的駕駛感受，但106605英鎊的售價卻成為它輸給歐洲對手的又一個主要原因。（來源：汽車探索）