TOP2 三菱-LANCEREvolution X BBS版 車重：1610kg 比功率：0.134

　　如果你留心觀察會發(fā)現(xiàn)，在各式各樣的汽車?yán)�力賽報道中，總會出現(xiàn)三菱EVO這個名字。這個來自日系的超強品牌，在很多人心目中，幾乎就是個“神”的代表。特別是它翼豪陸神的中文名字，不仔細(xì)聽會誤以為是“一號戰(zhàn)神”呢。篇幅所限，今天我們暫且拋開“神”的輝煌歷史，來主要管窺它賴以成名的動力性能吧。

　　首先要提一提的是，第十代EVO“兇殘”的整體外觀，經(jīng)典的鯊魚鼻及梯形格柵構(gòu)成的前臉，冷峻中透著一股舍我其誰的霸氣。搭配以符合運動空氣學(xué)的流線型車身和犀利的車身線條，組合出的效果，是那么的讓人不寒而栗。

　　第十代的EVO使用了全新設(shè)計的發(fā)動機，4B11 2.0升MIVEC渦輪增壓鑄鋁發(fā)動機，首次被搭載在了LANCER EVOLUTION上，TD04渦輪增壓器、進排氣連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（MIVEC），也使發(fā)動機輸出功率大幅提高到217KW（295PS)/6500rpm，最大扭矩高達366 N·m/3500rpm。十代EVO首次使用了雙離合器TC-SST6速手自一體變速器，它可以設(shè)置成“普通”、“運動”、“超級運動”三種模式，來輕松應(yīng)對市區(qū)道路、多彎道路等各種復(fù)雜路況。

　　EVO的輪轂不用改裝就已經(jīng)夠帥了，紅色的卡鉗也像是對神經(jīng)的一種挑逗。當(dāng)然這一切都少不了，鄧祿普為其特別定制的SP SPORT 600型號的輪胎。245的輪胎寬度、40的扁平率、300公里/小時的最高速度，它可以讓你盡情的“撒野”了。也許這才是注定屬于那些“神徒”的！