江淮和悅和比亞迪G3在短短10天內(nèi)相繼上市，這兩款重點(diǎn)車型的主打車型都在7-8萬元區(qū)間，同為自主車型又同期上市，交鋒在所難免，下面就看看這兩款車在動力、空間和配置上誰更強(qiáng)。

　　動力空間——和悅空間大 G3動力選擇更多

　　先期上市的和悅目前裝備1.5排量的三菱4G15S發(fā)動機(jī)，均為手動擋車型，4G15S發(fā)動機(jī)技術(shù)并不先進(jìn)，76千瓦的最大功率對于和悅的大塊頭也只能說是剛剛夠用。而早期資料中宣傳的和悅自動擋車型和4GB2.3C發(fā)動機(jī)在正式上市時都未出現(xiàn)，據(jù)推測是受到了外購變速器和發(fā)動機(jī)VVT電控部分的限制，這也說明了目前自主品牌車型在這些核心技術(shù)上上所遭遇的瓶頸。

　　相比之下，G3裝備了三種發(fā)動機(jī)——1.5排量的三菱4G15S和比亞迪自研的BYD473QB，以及1.8排量的BYD483QA，前兩者匹配5速手動變速器，而后者搭載CVT無級變速器，雖然是外購變速器，但自動擋車型的加入無疑彌補(bǔ)了自主車型缺乏自動擋的遺憾。與和悅相比，比亞迪這兩款自研發(fā)動機(jī)的進(jìn)展更為順利一些，這也有望進(jìn)一步降低G3的成本。

　　對于10萬元以下的A級家用車來說，由于成本和車內(nèi)空間的限制，前懸掛通常會選擇成本低、技術(shù)成熟的懸掛，和悅和G3也不例外。和悅采用了前麥弗遜后連桿支柱的設(shè)計，而G3延續(xù)了F3前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛系統(tǒng)。和悅的軸距達(dá)到了2710mm，比G3的2610mm要高出不少，因此和悅也在縱向乘坐空間上占有不小的優(yōu)勢。