二、翼神

　　預(yù)算價(jià)格：10.98～16.98萬元起

　　熱門程度：★★★★☆

　　2008年11月28日的廣州車展上，三菱汽車發(fā)布了進(jìn)口Lancer EX車型并正式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)推出的2.0L和2.4L共4款車型的售價(jià)為21.8～28.5萬元，這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中并沒有太大的優(yōu)勢(shì)，并直接導(dǎo)致進(jìn)口Lancer EX在國(guó)內(nèi)的銷售情況和其他車型之間差距非常大。對(duì)于三菱合作方東南汽車來說。目前藍(lán)瑟已經(jīng)蓋棺論定了，國(guó)內(nèi)最熱門的緊湊車，東南除了自主V3菱悅，再也拿不出什么像樣車型，因而國(guó)產(chǎn)Lancer EX就成了萬眾矚目。翼神憑借更低的價(jià)格，應(yīng)該能在運(yùn)動(dòng)車型市場(chǎng)分到屬于自己的份額。

　　在外觀方面，藍(lán)瑟·翼神與進(jìn)口LANCER EX并沒有太大區(qū)別，取消了“大嘴”前格柵并采用了新的輪轂樣式，整體向家用風(fēng)格靠攏；同時(shí)，“鯊魚嘴”家族前臉和夸張的后擾流板得到了保留，也體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。

　　國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟·翼神下線后，它的內(nèi)飾終于不再神秘了，黑色和米色兩種顏色的設(shè)計(jì)同樣是區(qū)分2.0L車型和1.8L車型重要特征。2.0L車型采用了黑色的內(nèi)飾和黑色的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，與其運(yùn)動(dòng)的外觀比較相符。而在2.0L CVT車型上，多功能方向盤后面的換擋撥片（左減右加），不僅是運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的體現(xiàn)，還能夠讓駕駛員真正享受到駕馭的樂趣。 1.8L車型的中控臺(tái)則采用了上深下淺的搭配，但手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅及車門內(nèi)側(cè)等均采用了米色的設(shè)計(jì)，與其普通家用的定位還是很相符的。

　　可以這么說，在外觀和內(nèi)飾方面，翼神給人更多的平民跑車感受。這相比以前的藍(lán)瑟，進(jìn)步就太多了。競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)隨之加強(qiáng)。 作為一款國(guó)產(chǎn)車，搭載原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱也許是藍(lán)瑟·翼神的最大亮點(diǎn)。原裝進(jìn)口的全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自三菱在日本滋賀的工廠，進(jìn)排氣同時(shí)采用MIVEC技術(shù)，其中1.8L 4B10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。

　　與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，或者是進(jìn)口的CVT無級(jí)變速箱，其中CVT變速箱可以模擬6擋手動(dòng)模式，配合方向盤換擋撥片，駕駛員可以隨意控制車輛狀態(tài)。和同級(jí)相比，翼神其技術(shù)含量還是不低的。空間方面，翼神2635mm軸距雖然不算很寬敞，但也讓普通消費(fèi)者可以接受。ASC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有拉下，只不過頂配車型才有。這和同級(jí)相比，配置技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍然不夠突出。總的來說，翼神顯得很另類，想要真正市場(chǎng)突破。仍需要三菱和東南的靈活應(yīng)對(duì)。