六、海福星

　　指導(dǎo)價格：6.68萬元（6萬元區(qū)間）

　　海福星的歷史可以追溯到福美來甚至是馬自達323。從外觀和內(nèi)飾上來看，海福星擁有太多以前海馬和馬自達聯(lián)姻的痕跡。盡管找不出什么時尚的東西，但從外觀協(xié)調(diào)以及鈑金和內(nèi)飾做工來看，海福星足夠吸引那些中規(guī)中矩的家庭工薪用戶。

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　　盡管海福星的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車所擁有2600mm，不過實際上，海福星并沒有給人寬大的空間感受。恐怕和不到1.7米的車寬不無關(guān)系，座椅還算寬敞，但椅墊和椅背略顯單薄。長時間駕駛，或者換個胖人來開，肯定不是太舒適的。當(dāng)然作為經(jīng)濟類緊湊車，海福星的舒適表現(xiàn)還是如同外觀內(nèi)飾一樣中規(guī)中矩。

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　　海福星動力單元從馬自達ZII一度變成了保守傳統(tǒng)的4G18，又換成了現(xiàn)在的Tritec發(fā)動機，其最大功率達到85KW,最大扭矩達154NM,性能相當(dāng)先進。曾在寶馬i和克萊斯勒PT漫步者等世界頂級車型上使用，獲得過世界十佳發(fā)動機稱號。而且和原來福美來ZII動力相比，可以直接加93號汽油，養(yǎng)車成本更低。

　　海福星的操控系統(tǒng)是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛，它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng)，它的懸掛行程較長，懸掛的剛度高，具有舒適性強、彎道適應(yīng)性好的特點。這個特點特別吸引那些喜愛運動的年輕消費者。

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　　配置上，海福星也不含糊，一樣具有ABS+EBD以及四輪碟剎，而且前輪還是通風(fēng)碟，散熱效果更好。輪胎有些遺憾，7萬元下僅僅是185規(guī)格，在支撐和制動力表現(xiàn)上稍遜于195規(guī)格輪胎。另外，海福星擁有卓越的運動型底盤，兼顧了高速行駛時的穩(wěn)定性和崎嶇路面的舒適性；優(yōu)化改良的麥弗遜前懸掛有效減輕車輛震動；超越同級的TTL多連桿后懸掛提升了整車的抗側(cè)傾能力和后輪循跡性；更匹配加強變截面雙縱梁，加強了運動方面的駕馭感受。

　　編輯結(jié)語：以上6款車型可以說在一定程度上代表了自主品牌現(xiàn)有的發(fā)展水平，在與同檔次合資品牌的競爭中，雖然在某些方面還是有一些不足，但誰也不能否認(rèn)它們的價格非常有殺傷力，基礎(chǔ)安全配置也比較齊全。性價比也始終是我們不得不面對的問題。所以如果你的預(yù)算只有6萬元左右，同時對性價比又非常在意的話，不妨考慮一下上面這6款特惠緊湊車型。