● 2010款高爾夫6：又愛又恨！

　　真是令人又愛又恨！這是我對高爾夫6的評價。雖然我不是這款車的潛在用戶，但我相信大部分潛在用戶面對它的時候除了喜歡之外，更多的是一種無奈，甚至不止一種無奈，比如要訂車等待、要加價、要強行“選裝”氙燈和導航，要接受錦湖輪胎，甚至有的4S店還要接受瓶起子和小扳手被苛扣掉。

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　　不過作為和大家一樣喜歡高爾夫的車迷，我同樣不希望這款第六代高爾夫在國內(nèi)又成為一款叫好不叫座的“冷板凳”車型。對于高爾夫上市這段時間的表現(xiàn)，我覺得銷量應該不是太大問題，但是如何讓更多喜歡這款車的人能夠接受，卻還有一定的距離。

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　　要想提升銷量，必須要依靠1.6的車型，畢竟喜歡1.4T的人有，但愿意接受1.6價格的更是大有人在。目前的情況看，1.6車型生產(chǎn)的還只是少數(shù)，更多的車型和數(shù)量要等到明年才能與消費者見面，比如手動時尚型。所以如果你看準了1.6車型，那么不妨干脆等到明年再買，反正現(xiàn)在買1.4T也要等到明年。

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　　價格上，我倒覺得高爾夫6的價格要比速騰實在一些，比如性價比較高的1.4T手動舒適型（當然你現(xiàn)在是買不到的）和自動舒適型，至于加1.7萬元選裝件的自動豪華型，如果提車還要加5000元或者1萬元的裝飾，那么真的需要購車者對高爾夫6癡情到一定程度才能接受，因為沒有20萬元你是不能把它開回家的。

　　● 2010款奇瑞A3

　　在廣州車展上，奇瑞給我們帶來了2010款的A3全系車型，而2010款A3最大的賣點則是把ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為全系標配。目前在自主品牌的緊湊型車中還屬首次，合資品牌能夠全系標配的也只是少數(shù)，可見2010款A3有備而來，想要從合資品牌云集的緊湊型車市場中開辟一片更大的市場。

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　　2010款A3還有一些變化，外觀上增加了不少車身鍍鉻亮條以提升豪華感，高配車型還增加了純黑色內(nèi)飾和黑色真皮座椅，能夠提供更好的運動化風格，也使消費者有更多的選擇余地。

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　　在關注ESP的同時，還有不少人忘了2010款A3的車型和價格變化。從之前的一共13款車型縮減至8款，將那些消費者選擇率比較低的車型進行精簡，這樣新的消費者選擇起來會更加簡單。價格上，新款A3的價格也沒有太大的漲幅，2010款的售價僅比之前車型官方優(yōu)惠之后的價格高了2000元，想想全系標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，我相信沒有幾個人會不同意。

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　　升級之后的A3進一步提升了性價比，加上他本身不錯的底盤和懸掛，使我們看到了自主品牌車型更多的希望。

　　● 2010款帝豪EC718和EV7-RV

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　　作為帝豪品牌的首款車型，EC7在此次廣州車展上推出了2010款的兩款車型，分別是入門級的1.8標準型和性價比較高的尊貴型。同時在車展上，帝豪品牌發(fā)布了EC7的兩廂車型——EC7-RV，一共有6款車型，價格從7.58萬元至9.28萬元不等。

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　　作為吉利的高端品牌，帝豪一掃之前車型配置低、做工糙的缺點，不管是外觀的鈑金工藝還是內(nèi)飾的做工水平都有了質(zhì)的提高，全新設計的車型也沒有任何模仿的成分，不管是前臉的鍍鉻格柵還是尾部的LED燈都表現(xiàn)出了成熟的設計水平。內(nèi)飾雖然并不花哨，但卻很符合家用的風格，車內(nèi)空間也能夠達到一般緊湊型車的水平。

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　　除此之外，EC7系列還能夠帶給我們的就是豐富的配置，全系標配行車電腦和倒車雷達、自動大燈、自動空調(diào)等，配置稍高一些的車型更是將天窗、多功能方向盤、側(cè)氣囊、氣簾、胎壓監(jiān)測、導航等悉數(shù)裝上。這么高配置的合資品牌車型一般都要15萬以上了，而相比之下EC7就要便宜不少。