近日，由一汽大眾生產(chǎn)的6代高爾夫上市，這引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。除了高爾夫歷代產(chǎn)品所積累的口碑外，最新研制的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器無(wú)疑是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)�？v觀整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能找到的1.4T車型只有四款，分別是由一汽大眾生產(chǎn)的高爾夫6和速騰以及進(jìn)口的大眾尚酷，另外就是意大利進(jìn)口的以菲亞特博悅為代表的系列車型。

　　小排量的渦輪增壓無(wú)疑是汽車發(fā)展的前沿技術(shù)，而6代高爾夫和博悅又分別代表了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大眾和菲亞特的整車產(chǎn)品。那么，備受關(guān)注的6代高爾夫和被成為“小鋼炮”的博悅究竟有哪些差異？消費(fèi)者該怎樣根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇？接下來(lái)我們就從整車的角度進(jìn)行一個(gè)全面的對(duì)比。

　　動(dòng)力性能：渦輪增壓的對(duì)決

　　動(dòng)力性能的好壞是評(píng)價(jià)汽車最重要的因素，而動(dòng)力性又集中體現(xiàn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，盡管兩款車都采用了渦輪增壓技術(shù)，但在技術(shù)上還是有很大差別的。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　第六代高爾夫自動(dòng)款車型搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱，這也是大眾高爾夫沖擊市場(chǎng)的殺手锏。從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130馬力，最大扭矩達(dá)到220Nm。在加速性能上，高爾夫1.4TSI的0-100公里加速時(shí)間為9.6秒，對(duì)于一款家用轎車來(lái)說，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。動(dòng)力好，傳動(dòng)系統(tǒng)也要與之配套。大眾1.4TSI自動(dòng)車型都配備了7速雙離合DSG變速箱在實(shí)際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個(gè)換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉(zhuǎn)速表上可以反映出檔位在變動(dòng)，更增加了這套動(dòng)力系統(tǒng)的科技含量。

博悅(Bravo)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　與之相比，博悅手自一體車型搭載了低排放、高性能菲亞特1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)，低慣量渦輪增壓器可將渦輪遲滯減至最小，獲得最佳的性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)時(shí)可提供120馬力最大功率（手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)模式最大為150馬力），在2250轉(zhuǎn)時(shí)可提供206牛米的最大扭矩，百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒（手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)模式為8.2秒），完全可以媲美甚至超越多數(shù)普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　博悅手自一體還配備了源于F1賽車技術(shù)的DualogicTM（智能雙模）六速手自一體變速箱，在降低油耗、減少碳排放、降低維修成本上有著出色的表現(xiàn)。同時(shí)，DualogicTM（智能雙模）六速手自一體變速箱還可以順應(yīng)不同的駕駛習(xí)慣，輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合控制和換檔，是真正的集駕駛樂趣、舒適性于一身的環(huán)境友好型變速器。

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　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看，高爾夫1.4TSI與博悅相比盡管有些差距，但兩款車的性能在同級(jí)別車型中已經(jīng)十分突出，在油價(jià)高漲的今天，兩款車對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性兼?zhèn)涞南�費(fèi)者是不錯(cuò)的選擇。