寶馬5系GT

　　上市時間：2009年11月23日

　　售價：88.6—169.9萬元

　　寶馬5系GT全名是：5系Gran Turismo；中文譯為GT賽車的意思，它是寶馬于今年剛剛在海外市場推出的一款新車，它并不是一款SUV車型，而是憑借著Crossover概念，繼X6之后推出的又一款跨界車型。該車的概念版曾經(jīng)在上海車展上面與大家見面，也是寶馬即X6車型以后推出的第二款具有強烈Cross風格的豪華轎車，新車的推出將會更進一步擴大寶馬運動型Cross轎車的市場，同時為寶馬在中國的進口轎車擴大了市場份額。5系GT的車身尺寸達到了4.99米，在所有的寶馬車型中僅次于7系。因此它的后排空間將成為一大優(yōu)勢。

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　　從外觀來看，5系GT很好地詮釋了Crossover跨界概念。與之前X6偏重于SUV方向的跨界風格不同的是，5系GT是一種更偏向于轎車化的Cross風格。車身下半部分呈現(xiàn)出寶馬最新的設(shè)計元素，底盤高度也與一般轎車相仿；與普通寶馬轎車最大的不同，就在于從A柱開始的車頂走線。大弧面的頂部曲線直接延伸至車尾，形成一個高聳而又飽滿的尾部輪廓。但整體上，又保持了寶馬車系一貫的車身比例。

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　　發(fā)動機方面，引入國內(nèi)的5系GT采用了直列六缸3.5L和V8 5.5L兩種發(fā)動機形式。其中的直列六缸3.5L發(fā)動機，是全球第一款同時配備雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、燃油直噴系統(tǒng)、寶馬獨創(chuàng)的VALVETRONIC完全可變電子氣門管理系統(tǒng)的直列6缸汽油發(fā)動機。最大功率達到了225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速時間僅為6.3秒。而V8雙渦輪增壓發(fā)動機配備高精度直噴系統(tǒng)，擁有同級別發(fā)動機中最高的效率，而且是目前全球唯一一款將渦輪增壓器和三元催化轉(zhuǎn)化器布置在兩個氣缸列之間V形空間的汽油發(fā)動機。最大功率達到300千瓦，最大扭矩達到600牛米。兩款車型均標準裝備了8速自動變速箱。它采用了創(chuàng)新的齒輪組配置，具有更高的內(nèi)部效率，而重量和尺寸卻只與6速自動變速箱相當，因而在換擋舒適性、響應(yīng)迅捷性、效率方面都達到了新的水準。

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　　當然，售價不菲的5系GT，其內(nèi)飾的精致程度和配置的豐富程度，也較5系轎車有過之而無不及。車輛后排座椅的前后位置和靠背角度均可單獨調(diào)節(jié)。當后排座椅處于標準位置時，后排乘客的腿部空間與7系相當。需要時，后排座椅可向前最大移動100毫米，后排乘客的腿部空間仍與5系轎車相當。此外，5系GT的尾門具有獨特的兩種開啟方式，最大程度地提升了裝卸行李物品時的舒適便捷度。

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　　88.6萬元起的售價的確不便宜。不過看著寶馬在華越來越豐富的產(chǎn)品線，看著依舊供不應(yīng)求的經(jīng)銷商，寶馬有理由制定這樣一個價格策略。也許對于寶馬而言，眼下無需在意這款剛剛在全球上市的車型，能產(chǎn)生多大回報。較高的價格還能過濾掉一些不愿意去等的客戶。并且，在這個叫做“Cross”的細分市場，5系GT其實沒有對手。