這周我們已經(jīng)看夠了漢蘭達(dá)的洋相，見多了空有一具龐大身軀卻征服不了小小土坡的“城市SUV”。今兒我們不談這些讓人又愛又恨的大家伙，正經(jīng)找?guī)纵v硬派的“翻山悍將”，給純爺們兒的征服之旅找?guī)纵v座駕選擇。

　　長城汽車 哈弗2.4L四驅(qū)——分時四驅(qū)+非承載車身

　　價格區(qū)間：11.53萬-15.23萬

　　雖然哈弗有更便宜的2.0L車型可選，但不僅是動力偏弱、還沒有四驅(qū)版可選，您要追求越野性能的話，還是得從2.4L的四驅(qū)版本開始看，價格嘛，自然也就水漲船高了。

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　　相比同級別那些10萬元的SUV，哈弗從車身結(jié)構(gòu)上就要高人一等——采用非承載式車身，車體置于車架上，用彈性元件連接，車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上。具有底盤強(qiáng)度高、抗顛簸性能好、抗沖擊能力強(qiáng)的特點(diǎn)，四個車輪的受力由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上，是純種越野車和載重車輛的首選。我們今天推薦的這4款車中，有3款均是使用的這種車身結(jié)構(gòu)。

　　新哈弗CUV在懸掛的設(shè)置方面，采用了雙叉臂式帶扭力桿獨(dú)立前懸掛，這種結(jié)構(gòu)其實(shí)更注重公路的行駛性能，對車輛操控的靈敏性有很大幫助。而后懸掛采用了四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)則更多的注重車輛的越野性能，可以在非�？量痰穆访媲闆r下保持兩側(cè)車輪始終有一個與地面接觸。

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　　哈弗采用了傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過擋把旁的分動器手柄進(jìn)行切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據(jù)路況選擇驅(qū)動模式的自由——2H避免了常規(guī)公路行駛時無謂的燃油消耗，而4H則能更好地挑戰(zhàn)險(xiǎn)惡路況。

　　不過既然是這么硬派的SUV，您就得做好準(zhǔn)備，車內(nèi)的乘坐舒適性肯定相比轎車有差距：空間滿足中等身材的成年人不成問題，但座椅坐墊都比較短，長時間乘坐容易產(chǎn)生疲勞，A柱對于前排乘客的頭部空間也有不小影響。

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　　所幸后備箱空間不錯，對于那些喜歡開著車自駕游的朋友而言，無疑是個好消息。

　　● 點(diǎn)評：

　　10萬元左右的SUV中，我們力挺長城哈弗，不僅是車身結(jié)構(gòu)更適合挑戰(zhàn)各種艱險(xiǎn)路況，輕松的分時四驅(qū)調(diào)節(jié)能夠兼顧日常城市行駛的油耗經(jīng)濟(jì)與行走曠野時的通過性。至于細(xì)節(jié)做工上的小小瑕疵，也算是有一點(diǎn)粗獷美，相信注重性價比的國人也都是能接受的。