寶馬X1售價(jià)公布后，由于經(jīng)銷處傳出的35萬元預(yù)售價(jià)沒有實(shí)現(xiàn)，不少消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士覺得55萬的X1太貴了。其實(shí)X1還覺得"委屈"呢，同期上市的同樣是介乎轎車和SUV之間的英菲尼迪EX25動(dòng)力不如自己，品牌不如自己，一樣叫價(jià)53萬，而自己同樣搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的X3售價(jià)是66萬呢？X1和X3車身和軸距價(jià)格上自降了11萬，還貴？好吧，嫌貴，去看看市面上50萬能買到什么樣的Crossover和SUV。
　　
　　1、寶馬X1售價(jià)：55.25萬元

　　點(diǎn)評(píng)：外形不錯(cuò)，性能上和同類車比，它更偏公路和操控，適合個(gè)性的年輕人。售價(jià)在目前寶馬進(jìn)口車?yán)锼闶潜容^厚道的，跟同類進(jìn)口車比價(jià)格也算還好，但很有可能抵不過Q5國(guó)產(chǎn)后的成本優(yōu)勢(shì)。如果是囊中略羞澀又不在意動(dòng)力的朋友，建議等2.0L版本。

　　不足：空間略小，四驅(qū)越野能力稍弱。

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　　寶馬X1全身設(shè)計(jì)更顯得棱角分明尾部和頭部，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的極限增加了立體感，同時(shí)也顯得很有力量。而從腰線過渡來的尾箱折線，也勾勒出一個(gè)矯健的尾部。更加突出和夸大的進(jìn)氣格柵，飽滿而銳利的頭燈，還有條形尾燈等也增加了凌厲感。

　　X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格來自于Z4，上下分層的深淺雙色內(nèi)飾是BMW的傳統(tǒng)習(xí)俗，多功能方向盤和中控臺(tái)上把主要操控設(shè)配放在了駕駛員觸手可及的位置。厚實(shí)的儀表盤和中控臺(tái)給人安全感。

　　X1還配備了升級(jí)后的iDrive旋鈕和8.8英寸的大屏幕液晶屏幕等豪華配置。寶馬X1還提供選裝高保真系統(tǒng)替代標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)，標(biāo)配方便連接外接音源的AUX-In插口、USB接口等。雖然手動(dòng)版用的是織物座椅，但是其他舒適性配置也好不吝嗇，自動(dòng)頭燈、方向盤按鍵控制、電動(dòng)雙開大天窗。

　　由于寶馬X1的車身尺寸在所選車型里算是較小的。X1的三圍只有4453mm、1798mm、1545mm。X1卻要在空間上設(shè)計(jì)不少細(xì)節(jié)來滿足乘坐：為了方便體型較大的車主，X1的前排座椅坐墊較短，初次坐上去需要適應(yīng)，不過后排腿部空間還是值得稱贊的即時(shí)是大個(gè)子成年人也不會(huì)"頂腿"。X1還擁有420L-1350L的后備箱空間，滿足日常使用不成問題，奧迪Q5雖然沒標(biāo)明最大行李箱空間，但最小540L的空間也是非常方便了。

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　　xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，裝備的該系統(tǒng)更側(cè)重公路操控樂趣，但是前后軸動(dòng)力的無極調(diào)教讓它也無懼爬坡。不過寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)僅可以做到動(dòng)力通過中央差速器在前后軸之間線性分配，卻無法讓動(dòng)力通過差速器在左右半軸間形成線性分配。遇到再艱難的路面的話，沒有帶鎖止功能的差速器的X1就無法通過分配左右軸之間的動(dòng)力來走出困境。