中級(jí)“強(qiáng)者”——一汽大眾邁騰
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98—26.38萬(wàn)元　　

　　從2007年7月10日正式上市到今天算來(lái)，一汽大眾邁騰車型也銷售了2年多的時(shí)間。這款誕生于著名的 PQ46平臺(tái)、海外市場(chǎng)盎稱為帕薩特B6的中級(jí)轎車也得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，因此在外觀和造型風(fēng)格上并不需要過(guò)多的介紹。而在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，邁騰也融入了大眾全新的特征風(fēng)格。如”大嘴“鍍鉻進(jìn)氣柵、嵌套式LED尾燈、車標(biāo)式后備箱扳手等等。

邁騰DSG版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　從嚴(yán)格意義上講，邁騰的車身尺寸參數(shù)并不算十分出色，長(zhǎng)、寬、高分別為4765mm、1820mm和1472mm，軸距”僅有“2709mm，應(yīng)該說(shuō)在講究”大“和”長(zhǎng)“的國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)中沒有什么優(yōu)勢(shì)而言。但實(shí)際上，邁騰的實(shí)際乘坐感受并沒有想象中的擁擠，得益于前排座椅靠背的變薄，后排乘員的腿部空間還是得到了良好的保證，無(wú)論是用作家用還是普通的商務(wù)接待，都不會(huì)有寒酸的感覺。當(dāng)然，我們推薦邁騰車型更多的原因還是因?yàn)槠涑錾�的�?dòng)力水平。

　　在動(dòng)力方面，邁騰車型全系搭載了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成可以說(shuō)是30萬(wàn)元以內(nèi)中級(jí)車中最先進(jìn)的，并且匹配了6速DSG或7速DSG雙離合變速箱。對(duì)于邁騰1.8TSI和2.0TSI車型，我們已經(jīng)試駕過(guò)多次，印象最深刻自然是那個(gè)”2.0TSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱“的綜合表現(xiàn)，從1800到5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均能提供280Nm的最大扭矩，在5000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)147kw的最大功率，同時(shí)低轉(zhuǎn)速下渦輪遲滯現(xiàn)象難以察覺，即使將轉(zhuǎn)速提升至紅線附近，表現(xiàn)仍然從容淡定，動(dòng)力輸出屬于那種”來(lái)得早，去的晚“的類型，同時(shí)爆發(fā)力和持久性兼具。

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　　DSG變速箱在城市公路上使用感受與原來(lái)的Tiptronic變速箱有明顯不同嗎？

　　比較熟悉一汽大眾邁騰車型的朋友可能知道，早前生產(chǎn)的邁騰車型（07款和08款）裝配的是 Tiptronic 6速手自一體變速箱，而現(xiàn)售的09款和10款車型則是采用技術(shù)更先進(jìn)DSG雙離合變速箱。相比之下，Tiptronic變速箱在日常城區(qū)駕駛中所體現(xiàn)出來(lái)的平順感和與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的默契感已經(jīng)得到了充分肯定，再換裝DSG雙離合變速箱后，動(dòng)力傳輸效率高和換擋凌厲的優(yōu)勢(shì)要更為突出，尤其體現(xiàn)在加速超車狀態(tài)下，深踩油門的同時(shí)，升檔過(guò)程一氣呵成，響應(yīng)迅速和直接也是傳統(tǒng)變速箱不能相比的。另外，1.4TSI車型匹配的7速DSG雙離合變速箱要更偏向經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)實(shí)際駕駛感覺差別比較細(xì)微。