菲亞特博悅1.4T

　　動力系統(tǒng)介紹：博悅的1.4T發(fā)動機型號為T-jet發(fā)動機，此款發(fā)動機采用渦輪增壓技術，這款發(fā)動機令人印象最為深刻的地方在于菲亞特根據車型不同對發(fā)動機進行了不同的調校。目前在國內銷售的博悅分為運動版和活力版，兩款車型的發(fā)動機功率一樣都，是110/5500kW/rpm，扭矩上略有不同活力版的扭矩為206/2250N.m/rpm，運動版的扭矩為230/3000N.m/rpm。為了與1.4T的動力相匹配，博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱，換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。

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　　全新菲亞特Bravo的設計師是著名美國設計師的Frank Stephenson，他曾在寶馬擔任設計師，之后加盟法拉利和瑪莎拉蒂，曾參與設計F430和612 Scaglietti。菲亞特博悅采用的是菲亞特為緊湊級兩廂車開發(fā)的菲亞特C平臺，最早應用在2001款菲亞特Stilo車型。 Bravo的外形設計大量采用圓潤的線條和曲面、楔形的腰線等現代設計手法。

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　　車內用料扎實，質感比傳統(tǒng)的菲亞特轎車好很多。菲亞特稱其空間達到同級領先水平，車長也高達4336毫米。菲亞特Bravo擁有豐富的配置，還特別提供帶語音的導航系統(tǒng)、與微軟合作研發(fā)的多媒體系統(tǒng)為選裝配置。

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　　菲亞特博銳1.4T 排量：1.4L 售價：20.38～23.9萬元

　　發(fā)動機技術 渦輪增壓

　　最大功率（kW/rpm) 110/5500

　　最大扭矩(N.m/rpm) 活力版：206/2250，運動版：230/3000

　　近期市場動態(tài) 現金優(yōu)惠2.4萬；無現車，需要預定

　　無法兼顧動力性和經濟性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發(fā)動機技術的車型無疑是實現魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　標致308SW 1.6T

　　動力系統(tǒng)介紹：標致303SW 1.6T的發(fā)動機型號是1.6 THP，采用渦輪增壓和直噴技術。其最大功率和最大扭矩分別為103/6000kW/rpm和240/1400N.m/rpm，雖然從功率和扭矩數值上沒有特別明顯的優(yōu)勢，但1.6THP的調教是渦輪很早就介入，其在1400轉的低轉速時就能輸出240N.m的最大扭矩，加速性能非常優(yōu)越。不過，令人遺憾的是308SW僅匹配4AT變速器。

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　　從外部來看，308 SW延續(xù)了標致的家族風格，前臉活力奔放、生機勃勃，車尾型態(tài)新穎獨特。從內部來看，308 SW的中控臺設計與兩廂車相同，并與車艙內部整體完美鍥合，和諧統(tǒng)一。傾斜的骨架、流暢華麗的線條，使得空間感和舒適感得以加強。與眾不同的全景玻璃車頂面積達到1.68平方米，一直延伸至第二排座位之后，使第三排的乘客也可以享受寬廣的視野。308 SW車身的透光總面積達到5.58平方米。

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　　在安全方面，308 SW配置了最新版本的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)；被動安全方面，專門就車身結構（特別是車身前部的三條受力通道）、車身剛性或者吸能區(qū)域進行優(yōu)化，以最大化的吸收撞擊時產生的能量。此外，308 SW安裝了七個安全氣囊，其中有一個氣囊為轉向柱安全氣囊。最后，車輛還應用了一項重要技術---“無線”傳感系統(tǒng)，在不影響車身模塊化性能的基礎上，可以通過解鎖/再次鎖定指示燈來控制第二排可活動座椅的拆解。

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　　標致308SW 排量：1.6L 售價：23.38～26.38萬元

　　發(fā)動機技術 渦輪增壓

　　最大功率（kW/rpm) 103/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm) 240/1400

　　近期市場動態(tài) 現金優(yōu)惠1.6萬；無現車，需要預定