三、動力底盤

旗云3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　動力方面，旗云3有1.5L,1.8L和2.0L可以選擇，2.0L頂配車型配備了4速手自一體，主力還是1.5L。長城騰翼C30目前都是1.5L車型。比亞迪F3有1.5L和1.6L，1.6L主要是4速自動擋車型，1.5L手動擋則是主力，遠景有1.5L和1.8L，不過現(xiàn)在已經(jīng)開始全力銷售1.5L車型。由此四車主要焦點都是集中在1.5L動力單元和手動變速箱車型上。

　　先來看旗云3，它仍然維持了奇瑞A5的原有設計。1.5L發(fā)動機最大功率80KW/6000rpm，最大扭矩為140N•m/4500rpm，相對1285KG整備質(zhì)量而言，這個動力夠用但談不上充沛。手動變速箱清晰換擋行程較長，液壓離合以及剎車，油門踏板都比較輕巧，屬于好開類型。液壓助力最輕松的當屬旗云3，輕巧精確，即便原地掉頭都很輕松，助力手感相當均勻，回饋力度只要不是急彎道都很舒適。

騰翼C30  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　長城騰翼C30沿襲了GW4G15發(fā)動機，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138N•m，以前在炫麗、酷熊以及凌傲上用的就是它！這回的再次沿用充分說明長城對它的信任以及發(fā)動機配備利用最大化。這款發(fā)動機具有VVT可變氣門正時，油耗表現(xiàn)比較理想，1.1噸車重也能夠勝任。其手動檔位清晰，三個踏板感覺符合家用車定位，助力不算重，但指向精確度不如旗云3。

比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

  

　　動力方面，比亞迪F3白金版搭載的三菱4G15S 1.5L發(fā)動機，最大功率為78KW/6000rpm，最大扭矩為134N•m/4500rpm，這款發(fā)動機在國內(nèi)別的車型中也出現(xiàn)過，可以算是皮實耐用符合日常代步需求。全系標配的電子液壓助力不僅先進，而且可以隨車速可調(diào)，低速掉頭輕松，高速方向穩(wěn)重。相比以前比亞迪F3的偏重機械液壓助力，這套助力最少輕松很多。

吉利遠景  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　動力方面，以往遠景是1.8L CVVT發(fā)動機為主，現(xiàn)在1.5L CVVT動力單元成為新主力，最大功率78KW/6000-6200rpm，最大扭矩為135N•m/4800rpm，應付僅重1.2噸的遠景足夠。在實際駕駛過程中，遠景這臺1.5L的發(fā)動機動力表現(xiàn)完全達到應有的水準，動力雖然在低轉(zhuǎn)速范圍的表現(xiàn)比較一般，但是在行駛常用的2千至3千的轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以有不錯的加速感，發(fā)動機對于油門的反應都算比較靈敏。變速箱的手感就較為粗糙了一點，而且檔位的行程比較長，幸好每個檔位的間隙還算比較清晰。

　　底盤方面可以談到的不多，除開旗云3是多連桿后懸掛，其他三車都是非獨立扭力梁結(jié)構(gòu)后懸掛，叫法不同而已，即便是旗云3的所謂多連桿懸掛，在舒適性方面也沒有超過對手太多，運動性更談不上，不過在坑洼路面，獨立后輪懸掛尾部跳動控制要好一點。其他乘坐感受方面幾車基本持平。另外，這四車都是四輪碟剎制動系統(tǒng)，除開騰翼C30是185輪胎，其他車型配合195規(guī)格輪胎，基本上家用的表現(xiàn)都差不太遠。