二、上海大眾途觀

　　門派：德系（合資）

　　推薦：2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅（售價：28.18萬元）

　　特色：外觀俊朗，動力先進，配置豐富

　　途觀是我們無法回避的SUV車型，不僅因為它熱門，而且它也是20-30萬元之間唯一一款德系SUV，當前無現車需要加價這些不和諧信息也加大了消費者對于這款焦點極高的SUV的興趣。

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　　雖然國產途觀軸距比進口Tiguan加長了80mm，車身長度由原來的4457mm變?yōu)榱爽F在的4527mm，軸距由2604mm變?yōu)榱?684mm，但就真車的視覺效果來看沒有像國產帕薩特或者寶馬5系那樣看著后門特別長的感覺。總的來說，還是非常和諧的�？臻g實用性也比進口版本更強。德系車型的中控盡管花哨設計不多，但內飾視覺和材質感受還是比較突出的，精致加上和諧，坐進去還是非常讓人感到舒服的。途觀多達八個空調出風口是我們常見車型的兩倍，這樣設計所帶來的好處是，乘客可以更加自主的控制風向，空調效果更加明顯。

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　　動力方面，途觀2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率為147千瓦/5100-6000rpm，最大扭矩為289牛.米/1700-5000rpm。搭載的是6擋手自一體變速器，這和邁騰的動力單元基本一致，不過DSG雙離合變速箱卻沒有出現在這款熱門SUV車型上。實際上相比那些熱門的DSG雙離合變速箱，愛信提供的6速手自一體變速箱仍然可圈可點：首先技術成熟，久經市場考驗，保養(yǎng)維修也比DSG這類高技術變速箱容易。其次就是6速設計已經能夠勝任目前的駕駛情況，無論是油耗以及加速順暢都是值得肯定的。更為直接的是，6速手自一體變速箱扭矩承載力更為強大，不像DSG那么嬌氣，對于可能行經較差路況的SUV來說匹配更具合理意義。

　　事實上，途觀擁有大眾4MOTION系統(tǒng)跟早期的奔馳4MATIC非常類似。它并非完全意義上的全時四輪驅動，它與奔馳第一代4MATIC最大的區(qū)別就是4MATIC在正常情況下以后輪驅動為主而大眾4Motion則是以前輪驅動為主。正是因為橫置發(fā)動機的設計使得大眾無法給旗下的車型裝配中央差速器（因為結構上不允許），所以4MOTION只能從前驅動橋引出一根傳動軸把動力分擔給后輪。大眾的解決方案就是在后轉動軸的末端（接近后差速器處）安裝了一個電控液壓多片離合器。

　　途觀大眾4MOTION全時四驅還擁有很多進步的優(yōu)點。較之傳統(tǒng)SUV車型多使用的分時四驅系統(tǒng)，它能夠做到在多種條件下輕松分配制動力，并且根據地形調整動力。之所以能夠如此是因為其系統(tǒng)內有2個差速器加上中央為多片離合器分別在前后軸及前后驅動軸中間工作。這一通過增加差速器以達到轉速平衡的巧妙技術，突破性地解決了分時四驅在硬路面上不能使用四驅的問題。裝載了4MOTION全時四驅的車型在硬路面和滑路面上都能夠擁有更為可靠的四輪抓地力。不過最好不要試圖做高難度越野，那不是途觀能勝任的。

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　　安全配置方面，途觀全系標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎、自動駐車功能、TPR胎壓自動檢測系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、ISOFIX兒童座椅固定裝置。這款高車型還配有數字式倒車雷達、前排側氣囊以及前后排頭部氣囊等。舒適配置方面就更豐富了，全景電動天窗、真皮座椅、前排電動調節(jié)、真皮多功能方向盤、電動折疊帶加熱后視鏡、溫度分區(qū)自動空調、后座出風口等等。如果能夠不加價，這款2.0T途觀性價比尚可。