在中國，消費者購買第一輛家庭車時，大多數(shù)人會選擇三廂轎車，而對兩廂車的接受還是近七八年的事情，這和我們民族長久以來對于“轎”的印象有關。無疑，三廂轎車外形大氣，對于講究排場和面子的國人，吸引力最大。然而，隨著車型設計風格的演變和整車制造工藝的提升，越趨“流線型”的車身日漸增多，但是，換來流暢外形的同時，車廂內(nèi)部空間只能一再妥協(xié)，特別是后排乘客在長途行駛時，頭部空間和腿部空間的局促會令人疲憊不堪。

    上世紀90年代，休旅車風潮的興起正是在汽車用戶逐漸認識到對普通家庭而言，空間寬闊、多用途型的休旅車有更高的實用價值：首先，高車身帶來轎車無法比擬的頭部空間；其次，受益于略大的軸距和兩廂式車身結構，后排座位腿部空間會較為充裕；再者，第二排座位后面的大型儲物空間，甚至可以讓成員在行車過程中伸個懶腰，舒展筋骨，這可是大型轎車也無法做到的一點。

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    對于小家庭用戶來說，7座位的休旅車明顯偏大，因此，5座位的縮小版車型出現(xiàn)，在滿足空間和多功能性的同時，維持車輛的經(jīng)濟性和靈便的操控性�，F(xiàn)時，國內(nèi)市場上的5座位休旅車型選擇其實相當豐富，除卻幾個合資品牌出品外，自主品牌的出品無論在外形設計還是內(nèi)飾制造上都有頗高的質素，直逼合資車型。對于20萬元以內(nèi)，更低至7萬元左右的價位，此類車型的選擇度相當廣。