車型二：標(biāo)致408

　　推薦：2010款 2.0L自動(dòng)豪華版（售價(jià)：15.59萬元）

　　特點(diǎn)：超大軸距，乘坐舒適，配置豐富

　　標(biāo)致408是PSA集團(tuán)專門針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)需求，以歐版308和凱旋為基礎(chǔ)所推出的一款車型。外形方面，標(biāo)致408經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標(biāo)致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設(shè)計(jì)雖不夠出彩，但也十分耐看。

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　　標(biāo)致408內(nèi)飾的用料保持了之前的水平，中控臺(tái)頂部仍然采用軟性的材料，手感方面比較顯檔次；值得一提的是，這種材料被大面積使用，延伸位置幾乎包含了整個(gè)“T字形”區(qū)，作為一款緊湊型車來說，能有這種的用心還真是挺難得的，至少相比日系車來說，會(huì)讓你感覺更實(shí)在一些。三個(gè)中控空調(diào)出風(fēng)口也是其他車型難見的，這對(duì)于車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)來說非常有利。

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　　乘坐舒適分析：由于軸距達(dá)到了2710mm，因此空間表現(xiàn)是標(biāo)致408最大的賣點(diǎn)。由于后橋沒有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多連桿懸架擠占空間，因此后排空間的拓展做的更加出色，無論是頭部，腿部亦或是肩部空間都無可挑剔。法系車一向是注重座椅設(shè)計(jì)，坐墊柔軟舒適性出色，這一點(diǎn)從之前的307、凱旋或是世嘉上都體現(xiàn)出來，所以標(biāo)致408自然會(huì)保持下去。此外408還擁有一個(gè)562L的超大行李箱，內(nèi)部平整，寬度和縱深能夠讓其容納一些體積較大的物品，可以4/6折疊放倒的后排座椅還能讓行李廂的空間得到迅速擴(kuò)展。

　　動(dòng)力操控分析：標(biāo)致408動(dòng)力總成部分沒有什么太多全新的內(nèi)飾，還是那臺(tái)熟悉得不能再熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的也是那臺(tái)成熟的4速手自一體變速箱，具有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。在可變氣門正時(shí)VVT的輔助下，最大功率可達(dá)108kW/6000rpm，當(dāng)4000rpm時(shí)可釋放200N.M扭矩。 為了更加貼合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，世嘉、凱旋身上那種明顯沉重的歐式轉(zhuǎn)向風(fēng)格悄然發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)而使用了偏向輕盈的手感，同時(shí)信息反饋、路感的傳遞還沒有打太多的折扣，總體感覺不錯(cuò)。

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　　標(biāo)致408前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)的懸掛與世嘉、307、凱旋如出一轍，只是正常駕駛中感覺比這些車型更軟。不過千萬不要認(rèn)為408的懸掛就和日系車相同了，交強(qiáng)的韌性仍然讓我們感受歐系車型的功底。

　　另外配置也是標(biāo)致408的長(zhǎng)處，雖然不是特別豐富，但像實(shí)用的前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口仍然一應(yīng)俱全。