車型三：沃爾沃XC60

　　推薦：2011款 3.0 T6 AWD智雅版

　　售價：56.80萬元

　　特色：優(yōu)美外觀，安全表現(xiàn)出色

　　嚴格意義上講沃爾沃XC60這并不是一款純粹的SUV車型，而更像是轎車與SUV之間的跨界車型。而XC60具有的劃時代的外形設(shè)計改變使人們對之前沃爾沃車型的沉穩(wěn)中庸的印象有了變化，大膽多變的線條運用使整車的視覺效果更加現(xiàn)代時尚。

 
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　　中控部分，XC60的懸浮式中控臺形狀更加飄逸，而且行車電腦和音響的顯示屏被挪到更加方便觀察的頂部。導(dǎo)航顯示屏則位于和方向盤相同的高度。綜合來看，這套內(nèi)飾有同級SUV應(yīng)該有的水平，但都是典型的沃爾沃式風格，相比奔馳GLK和奧迪Q5來說更另類一些。2774mm的軸距也足夠應(yīng)付5個人的乘坐需要。大致內(nèi)間表現(xiàn)和奔馳GLK差不多，比奧迪Q5稍低。全景天窗也讓后排乘客可以享受到藍天白云。

　　在和競爭對手的對比中，沃爾沃XC60的優(yōu)勢首先在于發(fā)動機的動力性能，這款3.0L的直列六缸發(fā)動機采用了雙渦流技術(shù)，最大功率可以達到210千瓦，最大扭矩可以達到400牛.米。XC60的0-100Km/h的加速時間為7.39秒。與奔馳GLK350相當，比奧迪Q5快了不少。

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　　其實所謂雙渦流技術(shù)是在單個渦輪增壓器的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機的排氣管分離成為兩個導(dǎo)管，而每三個汽缸接通一跟排氣導(dǎo)管，并通向渦輪增壓器，依照1→5→3→6→2→4的點火順序從汽缸排出廢氣，這樣渦輪的轉(zhuǎn)子就能連續(xù)交替的接觸到來自兩個導(dǎo)管的廢氣。而這樣可以讓發(fā)動機采用更緊湊的渦輪，同時渦輪的反映也更加迅速，而最終效果與雙渦輪增壓技術(shù)不相上下。

　　6速自動變速箱和AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)是渦輪增壓發(fā)動機的左右?guī)褪�，與奔馳GLK 350上的全時四驅(qū)系統(tǒng)不同，沃爾沃XC60更傾向于在越野路面展現(xiàn)自身的四輪驅(qū)動特質(zhì)。正常道路上，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)會將90%的動力輸出給前輪，如果抓地力情況發(fā)生變化時，后輪得到的動力輸出可以達到65%。這樣的分配策略與上文提到的奔馳GLK 350有著明顯不同，因為沃爾沃 XC60骨子里是前驅(qū)車型，而奔馳GLK 350骨子里是后驅(qū)車型。

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　　日常行駛時，為了達到更好的經(jīng)濟性，XC60扭矩分配大概為95：5，也就是更偏向于前驅(qū)的形式；如果是在稍差的路況行駛，則扭矩分配大概為50：50，也就是扭矩平均分配到四個車輪上；而當前輪出現(xiàn)打滑時，則系統(tǒng)會將90%的扭矩轉(zhuǎn)移到后輪。

　　另外還有一種極限的狀態(tài)就是當三個車輪均出現(xiàn)打滑的狀態(tài)時，這時候雖然系統(tǒng)會將大部分扭矩分配到后輪上，但是后輪同樣出現(xiàn)一個車輪打滑的現(xiàn)象，而這時后輪上的LSD限滑差速器就開始起作用了，它又將大部分扭矩分配到了有附著力一端的車輪，保證這個車輪能夠保持充足的動力來幫助車輛脫困。整個這一系列的調(diào)整過程都無需人為的干預(yù)，完全是由系統(tǒng)自行調(diào)整完成的。

　　除開該有的主被動安全配置外，沃爾沃XC60擁有城市安全系統(tǒng)。簡單來說，這套系統(tǒng)是用來預(yù)防追尾的，在車速低于30km/h的情況下，他可以用全部的制動力讓車輛停下來，而在車速高于30km/h的情況下，他會用50%的制動力來減速，從而降低碰撞的傷害。