不僅1.6才黃金 六門派強悍A級動力分析
車型二:奇瑞A3
代表門派:自主
動力排量:1.6L
引擎特色:雙VVT、可變進氣歧管技術(shù)首次運用在自主車型上,扭矩很不錯
奇瑞A3是一款很不錯的自主車,它的很多技術(shù)都超越了我們對于自主車的期望。首先是它的外觀非常和諧運動,來自于意大利的設(shè)計絕對不會讓我們有以前模仿較多或者突兀的感受。其次是它的一些技術(shù)都比較到位,比如帶穩(wěn)定桿的麥弗遜前輪懸掛以及四連桿后輪懸掛。原來我們對自主車底盤結(jié)實穩(wěn)健抱有擔(dān)心,不過現(xiàn)在有了像奇瑞A3這樣的復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)的新車型出現(xiàn),以往松垮底盤現(xiàn)象開始得到改變。不過對底盤方面做出貢獻的并不止奇瑞一家,比如長城還有中華它們旗下的幾款車型底盤就做得很穩(wěn)固。
新奇瑞A3兩廂 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
盡管奇瑞A3并不是優(yōu)秀自主車底盤的創(chuàng)始者,但全面普及ESP卻讓它的主動安全更為完美和受到消費者的關(guān)注。也許將來ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會像ABS+EBD這樣普及,但直到目前為止,10萬元以下全系普及ESP的車型僅僅是奇瑞A3一家,這一點有些讓人感動,也比較體現(xiàn)自主品牌的厚道。
奇瑞A3從上市以來,盡管提供了1.6L、1.8L、2.0L三套不同動力單元,但人們依照習(xí)慣的思維以及這個車型定位的工薪家庭原因,1.6L動力還是比較受到關(guān)注的,銷量也是最大的。但以前那套1.6L動力實在太孱弱了,盡管功率達到87.5KW,但147N.m扭矩相對于近1.3噸的車重還是有些吃力。加上電子油門影響,起步和加速實在談不上暢快舒適。有鑒于此,奇瑞也立馬推出了屬于自己的雙VVT、可變進氣歧管技術(shù)新1.6L發(fā)動機。
新奇瑞A3 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
新奇瑞A3 1.6L發(fā)動機全系換為新款1.6DVVT發(fā)動機,最大功率為93kW,最大扭矩160N.m/3900rpm,數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯。實際駕駛,配合相同的5速手動變速箱明顯比老款非DVVT發(fā)動機有力。在配氣方面,不僅可以通過電控進氣門正時,還是可以調(diào)節(jié)排氣門正時,其性能表現(xiàn)甚至超過豐田雙VVT-i。
實際駕駛來看,這個160N.m扭矩的提升的確改善了以往奇瑞A3因為1.3噸多車重帶來的起步慢悠悠的感受,我們不要忘記,奇瑞A3還采用了電子油門,加上變速箱的配套不是很成熟,所以大扭矩發(fā)動機對于這樣一款標(biāo)榜運動的經(jīng)濟轎車還是必須的。起步或加速的確比以前好多了,節(jié)油效果也有一定提升。
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