不僅1.6才黃金 六門(mén)派強(qiáng)悍A級(jí)動(dòng)力分析
代表門(mén)派:美系
動(dòng)力排量:1.6T
引擎特色:動(dòng)力迅猛,技術(shù)比較先進(jìn)
同為1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),英朗的那臺(tái)在調(diào)教方面比新君威的還要強(qiáng)!它達(dá)到了184馬力(君威1.6T為179馬力);135kW/5800rpm的最大動(dòng)率以及235N?m/1980-5400rpm的最大扭矩,升功率更是沖擊到84.4kW/L!當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣具有Superboost超推進(jìn)功能,5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266N?m!與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的還是S6六速手自一體變速箱。“super boost”功能是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)的,硬件方面與一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么區(qū)別。超推進(jìn)功能可以令發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量會(huì)瞬間增加,我們知道,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是靠廢氣推動(dòng)的,在超推進(jìn)狀態(tài)下吹向渦輪葉片的廢氣量猛增,從而推動(dòng)渦輪葉片達(dá)到“超增壓”的狀態(tài)。
英朗XT 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
6速手自一體變速箱盡管技術(shù)不如大眾的7速DSG雙離合變速箱先進(jìn),但仍然可以提供9秒左右的0-100km/h加速時(shí)間,這個(gè)指標(biāo)要比大眾1.4TSI來(lái)得更快更迅猛,運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)十分突出,不過(guò)油耗也要有所提升。
英朗的后懸掛比較有看點(diǎn)!復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿。這一個(gè)比較另類的設(shè)計(jì)。所謂瓦特連桿,說(shuō)白了就是在扭力梁式的懸掛后部又加入了兩根平衡桿,這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。理論上,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車輪,換句話說(shuō),它可以將一側(cè)的“力”讓另一個(gè)車輪(相互)分擔(dān)。換句話說(shuō),“瓦特連桿”的中央固定在與車身底板相連接的橫梁上,橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上,這種機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動(dòng)限制在垂直方向能夠提高車輛抗側(cè)傾的能力。
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此外,1.6T車型的前避震器復(fù)原彈簧鋼度還特別提高了50%,后懸扭桿梁剛度提高了30%、底盤(pán)高度下降12mm。不過(guò)總體來(lái)說(shuō),英朗的后輪懸掛仍然是非獨(dú)立形式。
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方面,英朗改用了電動(dòng)助力,與君威的機(jī)械助力不同的是,前者并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量有什么要求和消耗,換句話說(shuō)也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)多余的負(fù)擔(dān)。低速駕駛時(shí),英朗的方向盤(pán)力度輕松且精確靈活,給人發(fā)出的操控信號(hào)到是強(qiáng)烈!而進(jìn)入高速后,助力又會(huì)改變成偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格,這就是EPS隨速助力的特點(diǎn)。英朗在1.6T車型上配置比較全面,除開(kāi)側(cè)安全氣囊外,還配有ESP系統(tǒng),更有225寬胎支持。
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