車型五：東南三菱藍(lán)瑟.翼神

　　代表門(mén)派：日系

　　動(dòng)力排量：1.8L

　　引擎特色：進(jìn)口動(dòng)力和變速箱，品質(zhì)很不錯(cuò)

　　得益于三菱EVO車型賽事知名度，翼神在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)關(guān)注度還不錯(cuò)。翼神也有其可取的品牌、價(jià)格甚至包括修長(zhǎng)的造型以及2635mm軸距帶來(lái)的不錯(cuò)縱向空間。

　　上黑下米的內(nèi)飾色彩雖然不如全黑版本更時(shí)尚，不過(guò)家用而言溫馨度更濃重了。中控設(shè)計(jì)上除開(kāi)精致之外沒(méi)有太多特色，除開(kāi)炮筒式儀表算一個(gè)亮點(diǎn)外。儀表除開(kāi)顯示清晰顯示行車信息外外，中間的行車電腦液晶屏也非常時(shí)尚靚麗。

三菱翼神  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動(dòng)力方面，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L車型具體型號(hào)為4B10，實(shí)際排量1790L，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門(mén)，帶有三菱MIVEC技術(shù)（類似VVT連續(xù)可變氣門(mén)功能），最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高達(dá)55.62kw/L，動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的動(dòng)力輸出非常強(qiáng)悍，而在日常使用中，油耗表現(xiàn)良好。工信部數(shù)據(jù)為7.8升。

　　翼神發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱都屬于進(jìn)口產(chǎn)品（變速箱代號(hào)F1CJA，產(chǎn)自日本Jatco公司），品質(zhì)上有很好保障，高配車型甚至還具有方向盤(pán)手動(dòng)撥片換擋功能。而在15萬(wàn)元下，這臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱也帶有模擬的6速手自一體變速功能。階梯換擋界面，不容易誤操作。變速箱也比較輕巧，沒(méi)有機(jī)械液壓或雙離合DSG那么結(jié)構(gòu)復(fù)雜。不過(guò)缺點(diǎn)也明顯存在，較為柔和的CVT變速箱導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)方面并不出色。

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　　CVT無(wú)極變速箱由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。最后是CVT機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋或DSG雙離合變速箱。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，翼神的底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準(zhǔn)操控性能。而帶有穩(wěn)定桿的前后懸很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥以及老款藍(lán)瑟有了天壤之別。