編輯按：國內(nèi)私人汽車發(fā)展的歷史并不長，從2000到現(xiàn)在差不多才10年左右。近年來，私家車大發(fā)展的雖然帶來了污染和排放以及交通堵塞的問題。但畢竟不能把板子都打在私家車主頭上，這是不公平的。就拿辦事來說，如果沒有代步車，我們一天還不了幾個地方，時間都花費(fèi)在等公交車上。打的雖然能解決問題，但費(fèi)用實(shí)在太高。

      所以從長遠(yuǎn)來看，私家車和公共交通并行是一個趨勢。但很多部分也將私家車主當(dāng)成了唐僧肉，動不動就是扣個大帽子收錢。養(yǎng)路費(fèi)雖然減免了，但油價之高按工資比例來說也是世界排名靠前了。現(xiàn)在保險費(fèi)也不能打折了，車主們又不得不忍痛掏腰包。不過這還沒有完，車船稅現(xiàn)在又來賺錢了。以現(xiàn)在的“征求意見”來看，未來的車船稅有可能細(xì)分多達(dá)七擋。無論是什么擋位，都比以前有提升。很多朋友想買更大更舒適的B級車，那么我們現(xiàn)在就針對車船稅如何盡量降低來做一個購車攻略。

　　車型一：上海通用別克君威

　　推薦：2010款 1.6T 精英運(yùn)動版（賣價：20.69萬元）

　　車船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　君威是一款毫無疑問的B級運(yùn)動車，比較適合那些35歲以下白領(lǐng)或年輕人群。它直瀑式的格柵繼承了別克的傳統(tǒng)造型，上挑的前車燈簡潔而協(xié)調(diào)，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車形成強(qiáng)烈的運(yùn)動姿態(tài)。并且君威的車尾飄逸流暢，后風(fēng)擋玻璃與水平面形成的恰到好處的夾角看上去有了幾分轎跑車的味道。不少人非常欣賞君威這種外觀，既大氣也運(yùn)動。

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　　君威內(nèi)飾具有明顯的別克家族風(fēng)格，例如盾形的中控臺、炮筒式儀表雖然仍然保留，但它進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新設(shè)計的干脆利索感受，環(huán)抱式中控連接車門讓每個部分具有很細(xì)致的造型美感。流線外觀固然可以帶來視覺上的動感時尚，但弧線的車頂還是給后排乘客帶來一些壓抑，好在2737mm軸距能夠讓其腿部空間更舒適，所以略微斜躺的方式對于后排乘坐個頭較高的人士是一個比較好的解決方法，畢竟君威也不是商務(wù)車，對于空間過于苛刻就只能放棄了。

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　　動力是我們推薦君威1.6T的關(guān)鍵所在。既不增加購買價格同時也能保持足夠的運(yùn)動快感。其1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力參數(shù)完全不遜于主流的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，常規(guī)狀態(tài)下最大功率132kW/5800rpm，扭矩230N.m/2200-5400rpm，在“super boost”即超增壓模式下更是能在5秒內(nèi)爆發(fā)出265N.m的最大扭矩。與之搭配的原裝進(jìn)口6檔手動變速箱檔位清晰、換擋行程短，提供了很強(qiáng)的駕駛樂趣。由于它有6個擋位，相比一般5擋車來說齒比更密，減小了換擋時的頓挫。對于喜愛手動擋車型的人來說這無疑是個好消息，因?yàn)樗�駕駛起來確實(shí)沒什么難度。

　　官方0-100加速時間僅僅9.2秒，而工信部油耗才7.9升�？梢娺@臺小排量發(fā)動機(jī)具有較大的購買誘惑力。只是如果能增加6速手自一體變速箱就更為豐富了。

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　　君威軸距雖然不是同級最長的，但得益于優(yōu)異的懸掛調(diào)教和減震性能，穩(wěn)定性在同級車中數(shù)一數(shù)二。值得提及的是，225/55 R17規(guī)格的寬大輪胎也給這種穩(wěn)重以及彎道支撐出色提供了最好的注解。除開四輪獨(dú)立懸掛調(diào)教比較硬朗而富有韌性外，方向盤與車頭的關(guān)聯(lián)精密也是運(yùn)動車的特色，事實(shí)上，不少人人就青睞這種直接的操控感受。

　　配置上這款1.6T君威足夠豐富，4個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及四輪通風(fēng)盤剎都一應(yīng)俱全。舒適方面，更是提供真皮多功能方向盤，定速巡航，自動帶溫度分區(qū)空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口、多碟CD、后視鏡加熱等等。遺憾的是，電動天窗缺席可能會導(dǎo)致一些消費(fèi)者選擇2.0L車型。