車型二：上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　推薦：2010款 1.4TSI DSG智雅版（賣價(jià)：18.59萬元）

　　車船稅擋次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　昊銳的車頭顯得很寬，但又很扁，看上去非常大氣。甚至有幾分犀利。而車燈更是昊銳車頭中最大的亮點(diǎn)，大燈的上部是平直的造型，下部則有一個(gè)明顯的拐角，整的造型既厚重又不失為一種時(shí)尚。 昊銳的車尾從外觀上看并沒有什么特別的地方。當(dāng)單獨(dú)開啟后備箱蓋時(shí)，只要按動(dòng)車尾標(biāo)志正下方的后備箱開啟按鍵，昊銳的行李箱就能和普通三廂轎車一樣打開，開口大小也還算正常。如果載運(yùn)更大體積物品時(shí)，我們可以換成掀背式尾箱開啟方式。這是昊銳的一個(gè)極大賣點(diǎn)。

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　　昊銳的內(nèi)飾完全大眾化，和邁騰相比，主體風(fēng)格差別不大。儀表盤的背景燈顏色也一改斯柯達(dá)傳統(tǒng)的綠色，改用了更為時(shí)尚、漂亮的白色背景燈。配合那個(gè)手感和樣式都不錯(cuò)的方向盤看上去不再老氣橫秋了。盡管2761mm軸距在同級車中并不具備突出優(yōu)勢，但比邁騰有了極大提升，這就是一個(gè)家用車兼商務(wù)車的亮點(diǎn)。昊銳座椅舒適，后排空間也更寬敞。只是限于品牌影響和營銷網(wǎng)絡(luò)滯后，其銷量不如邁騰。

　　斯柯達(dá)昊銳移植了高爾夫上大受歡迎的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱。從性能參數(shù)上看，沒有任何區(qū)別，96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，盡管排量小，但性能參數(shù)還不錯(cuò)。昊銳的工信部油耗是每百公里6.7升，無論是油耗經(jīng)濟(jì)性還是對付購置稅以及車船稅而言都非常有優(yōu)勢。與君威相比，昊銳的1.4TSI無論是動(dòng)力性能還是加速表現(xiàn)都有所不及，畢竟差了0.2升排量。

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　　大眾7速DSG干式雙離合變速箱比1.8TSI 6速 DSG濕式雙離合變速箱動(dòng)力傳遞更直接，能量損失更小，不過其最大承載扭矩有限，如果不是特別改造，就只能在1.4TSI這個(gè)級別使用。高技術(shù)自動(dòng)變速箱是昊銳最大的優(yōu)勢，它能提供如CVT般的舒適和愜意，還能提供不錯(cuò)的操控感受。這套黃金動(dòng)力變速箱的組合，目前在國內(nèi)很吃香。

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　　除了這套動(dòng)力總成，昊銳開起來和邁騰就沒有任何相似之處了。很明顯，昊銳的減震器更軟，懸掛行程也更長，結(jié)果就是昊銳有更好的行駛舒適性。相應(yīng)的，昊銳在懸掛支撐性上會(huì)有所下降，但日常駕駛表現(xiàn)并不明顯，至少過減速帶之后車身的彈跳和晃動(dòng)并不算太夸張。昊銳轉(zhuǎn)向的手感也和以往大眾傳統(tǒng)不同，似乎更為輕巧柔和，缺少那種德系車給人長期的細(xì)膩手感，指向性有所降低，不過彎道回中手感卻比邁騰更舒服輕松，符合商務(wù)人士駕馭的訴求。嚴(yán)格來說，這應(yīng)該是電動(dòng)助力控制程序的設(shè)定不同所致。

　　昊銳1.4TSI車型上也沒有提供諸如ESP和自動(dòng)駐車/上坡輔助安全系統(tǒng)，不過胎壓監(jiān)測和ASR牽引力控制仍然存在，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_車問題不大。除開應(yīng)有的雙區(qū)溫度自動(dòng)空調(diào)以及電動(dòng)天窗真皮座椅等應(yīng)有舒適功能外，昊銳還提供了后風(fēng)擋遮陽簾這類商務(wù)氣息更濃的舒適享受。