車型四：吉利帝豪EC8

　　重點(diǎn)推薦：2011款 2.4L 自動(dòng)行政版

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬元

　　帝豪是吉利的一個(gè)高端品牌，但如果我們不是事先了解，還真的被EC8的大氣豪華所吸引。其實(shí)帝豪EC8到來之前，我們已經(jīng)通過緊湊車帝豪EC7全面了解這個(gè)車系的特色，所以帝豪EC8的到來，無疑更讓人能夠從心里一開始就能接受。無論是誰看到帝豪EC8的時(shí)候都會(huì)對(duì)這款車的優(yōu)美的外形設(shè)計(jì)感到贊嘆。特別是從尾部以45°角看的時(shí)候更會(huì)讓大家覺得它的線條很優(yōu)美。 其實(shí)，除了厚重和諧外，帝豪EC8大器的外觀是我們比較喜歡的，對(duì)于一個(gè)自主品牌車型可以設(shè)計(jì)成這樣，通常的看法都已經(jīng)認(rèn)為很不錯(cuò)了。

　　從中控臺(tái)整體來看，帝豪EC8神深色和米色的搭配以及貫穿其中的黑色仿碳纖維內(nèi)飾條造成了比較大的視覺層次感并感覺很清爽。音響和空調(diào)區(qū)沒有太獨(dú)特的設(shè)計(jì)，這樣的好處是非常容易上手。稍有遺憾的是，儀表盤有些不上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不是很滿意。

　　既然是B級(jí)車，乘坐空間當(dāng)然是重中之重，得益于帝豪EC8的2805mm的軸距，后排乘客可以擁有十分充足的腿部空間，即使翹起二郎腿也沒有問題。另外，后排地板也比較平坦，因此后排中間乘客的乘坐舒適性也有一定的保證。 長的車身尺寸使得EC8車型在后備箱容積上也有同級(jí)車中相對(duì)較大的容積504L，不過后備箱開口并不大，拖運(yùn)大件物品的能力應(yīng)該有限。天窗往往是中型車中被認(rèn)為舒適的應(yīng)該部分，帝豪EC8車型的天窗尺寸相當(dāng)大，采光以及通風(fēng)效果不錯(cuò)。

　　2.4L帝豪EC8采用的是三菱2.4L 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)算得上經(jīng)典了，國內(nèi)不少廠家都在使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為自己的動(dòng)力單元。而帝豪EC8使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則是原裝進(jìn)口的4G69 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然從115kw/6000rpm最大功率和213N.m/4000rpm峰值扭矩?cái)?shù)據(jù)上看并么有什么亮點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)本身質(zhì)量比較過硬，工信部提供的10.1升油耗也相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)，與帝豪EC8 2.4L車型配套的為三菱4速手自一體變速器，這臺(tái)變速箱也在國內(nèi)很多車型上使用過，它的特點(diǎn)就是就是反映比較迅速，在手動(dòng)模式上換擋幾乎不會(huì)有太多延遲。

　　作為一款以乘坐為訴求的B級(jí)車，帝豪EC8在前后懸掛上使用了麥弗遜+雙連桿式獨(dú)立后懸掛，同時(shí)配合副車架的設(shè)計(jì)讓車輛的舒適性有了一個(gè)提高。配合215/55 R17規(guī)格輪胎，這套底盤扎實(shí)程度不錯(cuò)，沒有通常自主車的松垮表現(xiàn)，操控上則完全的講究舒適。

　　安全配置方面，帝豪EC8的主動(dòng)安全措施一般，只有ABS+EBD，此外還有胎壓監(jiān)測，但被動(dòng)措施不錯(cuò)，除雙安全氣囊之外，前后排頭部氣囊，前排側(cè)氣囊一應(yīng)俱全。舒適方面則是自主車的強(qiáng)項(xiàng)，電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱、定速巡航、GPS、中控液晶屏、DVD、氙氣大燈、大燈清洗、氛圍燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后風(fēng)擋遮陽簾、后排側(cè)遮陽簾、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口應(yīng)有盡有。自主產(chǎn)品的高性價(jià)比總算讓我們領(lǐng)教了。