SUV即將換代車型：寶馬X3

　　國內(nèi)換代時間：2010年年底

 

　　現(xiàn)款寶馬X3（E83）是寶馬在緊湊型城市SUV領(lǐng)域里的開山之作。2004年在第一代寶馬X5取得較好成績后，寶馬推出了尺寸較小、售價更低的X3，并將其定位為SAV（Sports Activity Vehicle），即擁有一定越野能力的多功能運動車型。在剛進入國內(nèi)市場時，寶馬X3最低配車型的售價也近54萬，配置較高的X3 xDrive25i豪華增配型的售價達到了58.1萬，而旗艦3.0車型更是要價66.5萬。這令很多喜歡寶馬X3的消費者望而卻步。

現(xiàn)款寶馬X3

新款寶馬X3的輕度偽裝照

　　如今第一代寶馬X3已經(jīng)服役了近7年時間，盡管在2006年實施過一次中期改款，改變了外觀細節(jié)并換裝了新發(fā)動機，但在競爭對手奔馳GLK和奧迪Q5面前還是不免略顯老態(tài)。因此更新?lián)Q代勢在必行，寶馬已經(jīng)公布第二代全新X3將于今年巴黎車展正式發(fā)布，年底將在國內(nèi)完成換代工作。

　　隨著新車型上市的日期漸漸臨近，現(xiàn)款寶馬X3在全國范圍內(nèi)開始了大幅度的優(yōu)惠活動。其中以2.5L車型的優(yōu)惠最為顯著。我們從北京、上海及廣州市場了解到，xDrive25i領(lǐng)先型和豪華型都有近10萬元的優(yōu)惠，而豪華增配型的優(yōu)惠也在9萬左右。而3.0探索版的優(yōu)惠幅度相對就沒什么吸引力了，僅降價3-5萬元。寶馬X3的重量級降價促銷和奧迪Q5加價排長隊的現(xiàn)象形成鮮明對比，因此盡管車型較老，同價位車型的配置也不如奧迪Q5豐富，但進口車的品質(zhì)和寶馬的品牌形象還是令寶馬X3搶走了部分奧迪Q5和奔馳GLK的潛在消費者。

從結(jié)構(gòu)及功能來看 寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)比奧迪Q5的略強一些

　　雖然都是城市型SUV，但消費者在選車時不免需要在越野能力方面進行比較。我們測試過奧迪Q5的脫困能力，由于其前后軸上都是開放式差速器且沒有電子制動輔助系統(tǒng)，因此在面對較高難度的交叉軸項目時，奧迪Q5的表現(xiàn)顯得力不從心。而寶馬X3的中央限滑差速器為電控多片離合結(jié)構(gòu)，雖然不及奧迪Q5的托森中央差速器反應速度敏捷，但是有電子制動輔助功能的幫助，且裝備了陡坡緩降系統(tǒng)，寶馬X3的脫困能力和越野駕駛的便利性要略強于主要競爭對手奧迪Q5。

 

全景天窗（左）沒有備胎（右）

　　由于車型較老，寶馬X3在車載配置方面缺乏亮點。比較有吸引力的是全系標配了全景天窗。雖然和奧迪Q5的全景天窗相比，寶馬X3的面積不占優(yōu)勢，但其特點是前后兩部分均可以上掀式開啟，而前部分還可平滑開啟且開啟面積較大。此外相比競爭對手來說，寶馬X3的防爆輪胎是個亮點，不但減輕了攜帶備胎的重量，而且可以降低發(fā)生爆胎時對車輛安全的危害性。

 

 

寶馬X3 xDrive25i豪華增配型更值得推薦

 

豪華增配型的運動座椅前端可以拉伸

　　3.0i旗艦車型優(yōu)惠較少不予推薦，而2.5i領(lǐng)先型的配置又實在有點簡陋，因此2.5i豪華型和豪華增配型成為了消費者的首選目標。在優(yōu)惠之后，豪華增配的售價要比豪華型高近2萬元，但18英寸輪轂和車身側(cè)踏板使其外觀看起來更加威猛，運動型座椅不但包裹性更強，坐墊前端還可以拉伸以適應不同身材的駕駛者。而電動折疊后視鏡實在是這個價位的車型應該有的配置，想想自己開輛寶馬還的下車去手掰后視鏡？算了吧。

　　現(xiàn)在距離寶馬X3正式換代還有段時間，因此這樣的大幅優(yōu)惠預計還會繼續(xù)持續(xù)2—3個月直到庫存售罄為止。而對于那些苦等奧迪Q5的消費者來說，轉(zhuǎn)而選擇寶馬X3是一個更加務實的做法。

　　全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹的這幾款車型都在不遠的未來會被后續(xù)的新產(chǎn)品取代，因此消費者在正式下訂單前需要慎重考慮，在不久之后你的新車就會成為市場上的“經(jīng)典”，這多少會讓人覺得心里不悅，但如果并不太在意嘗鮮的話，這些成熟車型十分厚道的實際市場售價一定會讓早已對它們傾心已久的消費者感到現(xiàn)在真的是最佳購買時機了。此外大眾的POLO和途安也會在今年年底前完成換代工作，不過它們目前的優(yōu)惠還不算誘人，但喜歡這兩款車型的消費者也可以在近期對它們保持較高的關(guān)注度，說不定下個月就會出現(xiàn)讓你驚喜的售價。