編輯按：汽車(chē)技術(shù)總是在發(fā)展的，從前后非獨(dú)立懸掛進(jìn)化到現(xiàn)在的前后獨(dú)立懸掛，應(yīng)該說(shuō)這是時(shí)代的趨勢(shì)。但是有時(shí)候消費(fèi)者往往以技術(shù)的新老來(lái)判斷產(chǎn)品的高低程度就有些過(guò)于理想化了。從實(shí)際來(lái)看，很多自主品牌也在開(kāi)發(fā)獨(dú)立懸掛，但效果卻是不太理想，體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的沒(méi)有幾個(gè)，相反還被獨(dú)立懸掛侵占了不少車(chē)內(nèi)空間。所以說(shuō)懸掛這東東不是看上去那么簡(jiǎn)單，否則蓮花等大牌公司怎么能夠憑借調(diào)教懸掛來(lái)賺錢(qián)。下面我們就針對(duì)市場(chǎng)上最給力非獨(dú)立懸掛緊湊車(chē)做一個(gè)推薦，看看他們各自有什么絕招應(yīng)對(duì)非獨(dú)立懸掛條件下的舒適與運(yùn)動(dòng)。

　　車(chē)型一:東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88～14.98萬(wàn)元

　　懸掛類(lèi)型：麥弗遜+可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿

　　區(qū)別于進(jìn)口C4三門(mén)版車(chē)型線條硬朗的尾部，國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉的尾部線條圓潤(rùn)，沒(méi)有那種過(guò)于另類(lèi)的棱角感受，同時(shí)帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓給人大氣厚重結(jié)實(shí)的期待，簡(jiǎn)約流暢的車(chē)身線條也在暗示著它是一款有著運(yùn)動(dòng)特性的緊湊車(chē)。當(dāng)然三廂版本也有非常協(xié)調(diào)的外觀，這倒是讓我們佩服東風(fēng)雪鐵龍的能力。相比標(biāo)致307那個(gè)突兀的大屁股，這回三廂世嘉沒(méi)有讓我們失望。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我們可以找到之前在凱旋上看到的一切，包括特有的中央不隨邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤(pán)以及個(gè)性明朗的中置數(shù)字儀表臺(tái)。儀表里面沒(méi)有任何模擬指針，包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量和水溫等信息都在這個(gè)矩形的表盤(pán)里顯示。而在方向盤(pán)的前面，常用的幾個(gè)燈光信號(hào)指示燈分布在此，不能說(shuō)有什么特點(diǎn)，但絕對(duì)有個(gè)性。剛開(kāi)始，可能對(duì)方向盤(pán)和儀表都有些不習(xí)慣，但時(shí)間久了之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)法國(guó)人的設(shè)計(jì)思路盡管浪漫，但實(shí)際有其非常實(shí)用的一面。行車(chē)電腦當(dāng)然不可或缺，而且很強(qiáng)大，日期溫度等實(shí)用信息一個(gè)不少，同時(shí)收音機(jī)頻率和CD音軌等也從這里顯示，車(chē)輛本身的功能還可以從這里進(jìn)行設(shè)置。在同級(jí)車(chē)?yán)?，能達(dá)到世嘉的儀表如此豐富功能的車(chē)型不多見(jiàn)。

　　空間其實(shí)不用太多介紹，軸距和標(biāo)致307差不多，主要區(qū)別是后排頭部高度略低，而前排頭部高度更理想。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)被人廣為熟悉的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)或4速手自一體。其實(shí)我們很好選擇，想要家用的話，直接上1.6L就OK，稍微動(dòng)力充沛還是得選擇2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm。現(xiàn)在購(gòu)置稅優(yōu)惠已經(jīng)被取消，差別就剩車(chē)價(jià)了。

　　世嘉懸掛堪稱(chēng)同級(jí)車(chē)中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個(gè)典范。雖然后懸掛是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車(chē)時(shí)整個(gè)底盤(pán)的厚實(shí)感卻很好，不像普遍采用同類(lèi)型懸掛的日系車(chē)那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。試駕可以得出結(jié)論，世嘉并不懼怕行駛碎石路、修路或者坑洼的土路，它在這些路面的感覺(jué)是很扎實(shí)的感受。加上其左右兩個(gè)輪子都有橫向穩(wěn)定桿，車(chē)身抗側(cè)傾效果有所提升。也降低了非獨(dú)立后輪懸掛的一些操控和舒適上的弊端。

　　此外，世嘉轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎或者打方向時(shí)，可以感覺(jué)到方向盤(pán)沒(méi)有任何松曠，并且反應(yīng)非常靈敏，只需要一個(gè)非常小的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作，車(chē)頭就會(huì)隨著駕駛者的動(dòng)作立刻作出反應(yīng)。世嘉的方向操控路感方面極為清晰，讓我們能夠清楚的了解到路面情況，同時(shí)力度適中，助力提供比較均勻順暢。